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電池溯源系統(tǒng)、生產(chǎn)者責任延伸制度、回收利用標準化等,正在為電池產(chǎn)業(yè)者入局,提供更加完善的環(huán)境保障。 目前,由于市場規(guī)模尚未起來、商業(yè)模式有待創(chuàng)新等方面的限制,整個...
2019-06-02 -
導語:對于 動力電池 回收而言,整車企業(yè)或許并沒有直接處理電池產(chǎn)品的資質(zhì),更多的還是會依靠專業(yè)的第三方回收企業(yè)進行操作。 未來,服務網(wǎng)點肯定會成為動力電池主要的回收途...
2019-06-02 -
高速路上拋錨、夜間車庫爆燃,新能源汽車近來一再成為議論的熱點。再加上其里程焦慮、安全焦慮、價格焦慮、補貼焦慮圍繞新能源汽車的種種焦慮,不僅困擾著用戶,而且也讓車企...
2019-06-02 -
《廢鉛酸蓄電池回收技術規(guī)范》發(fā)布之后,一石激起千層浪,特別是規(guī)定的銷一收一的原則,讓很多人大呼不現(xiàn)實! 針對這種情況,標準的起草人之一,沈陽蓄電池研究所副所長、全國...
2019-06-02 -
電池系統(tǒng)壽命/可靠性的評估是一個相對難的話題,涉及到的面比較多,尤其是搞產(chǎn)品而非科研研究,需要站在科學的基礎上解決實現(xiàn)工程的問題。 要能更好地理解和進行 電池 系統(tǒng)的壽...
2019-06-02 -
如果不尋找新能源車著火事故產(chǎn)生的原因,車輛自燃事故可能還會在國內(nèi)市場繼續(xù)上演。一周前,北京理工大學機械與車輛學院副教授孫立清在接受《中國消費者報》記者采訪時曾這樣...
2019-06-02 -
動力電池 行業(yè)屬于新興行業(yè)。作為新型能源,動力電池行業(yè)有著重要的戰(zhàn)略發(fā)展意義。但由于新能源車在成本和使用功能方面尚難與傳統(tǒng)燃油車相較,因此在行業(yè)發(fā)展過程中需要政策的...
2019-06-02 -
動力電池產(chǎn)業(yè)從來不缺新聞,兵戈相見跌宕起伏的精彩程度堪比那些網(wǎng)紅電視劇情。 這是個充滿魔幻的行業(yè),受產(chǎn)業(yè)政策、上下游原料供需甚至整車廠扶持等影響,昔日的明星企業(yè)幾年...
2019-06-02 -
2010年開始,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢如破竹,為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革新性的變化。與此同時,受使用壽命(5至8年)的影響,電動汽車 動力鋰電池 在近兩年將迎來次的退役潮...
2019-06-02 -
2018年,對許多 動力鋰電池 企業(yè)來說,注定要經(jīng)歷一場生死劫,一場資金鏈斷裂的瘟疫在產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速蔓延。 先是曾經(jīng)全國動力 鋰 電池 裝機量排名第三的沃特瑪,因資金問題停產(chǎn)、員工...
2019-06-02












