在212款新能源車型中，磷酸鐵鋰電池車型有106款、三元電池車型有75款、錳酸鋰電池車型13款、鋰離子電池(未注明電池類型)車型10款、氫氣/燃料電池車型11款、鈦酸鋰電池車型2款、多元復合鋰電池車型3款。(注：由部分車型同時配套兩種以上電池類型，故電池類型統(tǒng)計數量多于車型數量)。
 

?新能源乘用車：大眾首款純電動車型上榜能量密度最低

在31款新能源乘用車車型中，純電動車型有28款，插電式混動車型有3款。從配套的動力電池技術來看，三元動力電池車型有30款，多元復合鋰電池車型1款，磷酸鐵鋰電池出局。這表明車企為應對新補貼階段市場要求，實現產品升級，電池能量密度和整車續(xù)航鋰電提升較為突出，三元電池的優(yōu)勢得到集中體現。
 

從近幾批推薦目錄來看，新能源乘用車采用三元技術路線已經成為主流，能量密度大幅提升，而磷酸鐵鋰正在逐漸失去乘用車市場份額。

在能量密度方面，系統(tǒng)能量密度超過140wh/kg的有22款，可獲得1.1倍補貼；超過160wh/kg的有4款，可獲得1.2倍補貼，電池供應商分別為欣旺達、比克電池和哈光宇。
 

值得注意的是，上汽大眾汽車有限公司旗下一款大眾汽車(VOLKSWAGEN)牌純電動轎車進入目錄，搭載了三元電池，電芯供應商不明，由上汽大眾負責動力總成，系統(tǒng)能量密度僅為105wh/kg，是本批目錄中能量密度最低的一款，僅能獲得0.6倍補貼，續(xù)航里程僅278公里，在當前眾多新車型當中并沒有太大的競爭優(yōu)勢。

?新能源客車：8款燃料電池車型上榜
 

在88款新能源客車車型中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有76款、錳酸鋰電池車型9款、鈦酸鋰電池車型2款、燃料電池（氫氣）車型7款。
 

從動力電池配套情況來看，寧德時代(39款)、盟固利動力/國能電池/蕪湖天弋(5款)、比亞迪(4款)排名前列。