2014年6月，《消費(fèi)者報(bào)道》送檢了小米、飛利浦、飛毛腿、愛(ài)國(guó)者、酷比魔方、品勝、索尼、羽博等8款移動(dòng)電源進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試結(jié)果顯示，目前市場(chǎng)上的移動(dòng)電源普遍標(biāo)注電芯容量，而實(shí)際容量與標(biāo)稱(chēng)容量相比普遍不足。（詳見(jiàn)《小米等8款主流移動(dòng)電源抽檢結(jié)果排名》）

　　在此次送檢移動(dòng)電源之前，《消費(fèi)者報(bào)道》同時(shí)進(jìn)行了一次問(wèn)卷調(diào)查，200份調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果顯示，大部分消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)電源的安全性存有疑慮，其中大約有20%的人因此不敢使用移動(dòng)電源。這種顧慮可能來(lái)自于近兩年頻頻發(fā)生的移動(dòng)電源爆炸和起火事件。

　　為此，本刊在測(cè)試中加入了安全性指標(biāo)，對(duì)8款移動(dòng)電源的測(cè)試結(jié)果顯示，在短路保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)和過(guò)充電保護(hù)這三項(xiàng)上，大品牌的安全保障都十分到位。不過(guò)，在充電和放電溫度這兩個(gè)指標(biāo)上，不同品牌之間有不小差距，如果移動(dòng)電源發(fā)熱量過(guò)大，也可能帶來(lái)一定安全隱患。

　　大品牌安全保護(hù)過(guò)硬

　　《消費(fèi)者報(bào)道》對(duì)8款移動(dòng)電源進(jìn)行了短路保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)和過(guò)充電保護(hù)的測(cè)試，經(jīng)過(guò)測(cè)試，它們都沒(méi)有出現(xiàn)泄露、泄氣、起火和爆炸的情況，且在短路、過(guò)放電和過(guò)充電狀態(tài)解除后都能正常工作。

　　由此來(lái)看，只要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，移動(dòng)電源的安全性有所保證。那么，頻發(fā)的移動(dòng)電源爆炸事件又是從何而來(lái)呢？一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，山寨移動(dòng)電源最大的問(wèn)題就在于在電路保護(hù)上偷工減料，有時(shí)甚至沒(méi)有保護(hù)板，消費(fèi)者不應(yīng)該貪圖便宜，購(gòu)買(mǎi)這些沒(méi)有安全保障的產(chǎn)品。

　　不僅如此，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)《USB接口類(lèi)移動(dòng)電源》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草人關(guān)世強(qiáng)對(duì)記者說(shuō)，一些小作坊會(huì)將其它設(shè)備上的鋰電池拆下，制成移動(dòng)電源，這令人哭笑不得，而這樣生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品工藝不穩(wěn)定，不要說(shuō)通過(guò)各種安全性測(cè)試，甚至在正常使用的情況下都可能出事故。這也是要推行標(biāo)準(zhǔn)，將行業(yè)規(guī)范化的一個(gè)主要目的。

　　2011年，中國(guó)民航總局下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸?shù)耐ㄖ?，今年年初，各大機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)實(shí)施這一規(guī)定，許多消費(fèi)者的移動(dòng)電源因?yàn)楦鞣N原因被扣下，即使能帶上飛機(jī)的移動(dòng)電源，也不允許使用。事實(shí)上，這大概也是中國(guó)移動(dòng)電源市場(chǎng)亂象頻出、安全性得不到保障的一個(gè)縮影。