產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨三大問題
 

(一)動(dòng)力電池企業(yè)利潤(rùn)大幅減少，行業(yè)洗牌不斷加劇

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車行業(yè)整體營(yíng)業(yè)收入增幅為13.2%，較去年下滑約4.6%；歸母凈利潤(rùn)同比增加7.9%，增速較去年下滑約20%；毛利率為31.4%，同比下滑1.4%。從動(dòng)力電池行業(yè)龍頭企業(yè)看，2017年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為40.66億元，同比下降約19.51%。
 

（二）跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)形成專利控制
 

據(jù)國(guó)際專利分類表（IPC）檢索，目前，全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)專利數(shù)量排名前10的企業(yè)被日、美、韓、德等國(guó)壟斷，這些企業(yè)專利數(shù)總計(jì)為3278件。其中，日本企業(yè)5家，占總數(shù)的50%，專利數(shù)占比達(dá)66.36%，豐田1家企業(yè)專利數(shù)占比高達(dá)38.71%；美、韓企業(yè)數(shù)量均為2家，各占總數(shù)的20%，專利數(shù)占比分別為16.44%和9.23%；德國(guó)僅博世1家企業(yè)入圍前10名，占總數(shù)的10%，專利數(shù)占比為7.97%。

（三）動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩
 

近年來，新能源汽車整車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)拉動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2014-2016年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)率分別高達(dá)368%、324%和78.6%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量44.5GWh，高出同年總裝機(jī)量8.1GWh，整體庫存量約占總產(chǎn)量的18.2%，全國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率僅為40%。另據(jù)測(cè)算，2016年，國(guó)內(nèi)已有產(chǎn)能若全部釋放，將形成170Gwh/年的巨大產(chǎn)能，大約是當(dāng)年市場(chǎng)實(shí)際需求量的7倍多，可以滿足年產(chǎn)500萬輛電動(dòng)乘用車和50萬輛電動(dòng)大客車的總需求；按照相關(guān)規(guī)劃，我國(guó)到2025年都達(dá)不到如此龐大的市場(chǎng)需求量