動(dòng)力電池綜合利用面臨著哪些難題？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-29 16:56
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綜合利用四大難題
一是，尚未建立起共生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。我國(guó)動(dòng)力電池回收綜合利用按照上下游產(chǎn)業(yè)鏈可分為三個(gè)層次：生產(chǎn)層、綜合利用層和再生層，目前這三個(gè)層級(jí)相對(duì)孤立，沒(méi)有建立起共生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，三個(gè)層次的協(xié)同性不足，信息數(shù)據(jù)未能共享。
二是，綜合利用盈利模式不成熟。對(duì)于綜合利用企業(yè)而言，在成本方面，綜合利用需要對(duì)回收來(lái)的退役電池進(jìn)行檢測(cè)、分類、重新配組。由于電池標(biāo)準(zhǔn)不一、電池信息數(shù)據(jù)未能完全共享，以及綜合利用技術(shù)剛剛起步等原因，需要投入大量的資金和人力，綜合重組電池成本較高。
在收入方面，目前我國(guó)綜合利用的主要用戶是中國(guó)鐵塔公司，其在采購(gòu)綜合電池時(shí)一般會(huì)對(duì)標(biāo)其經(jīng)常采購(gòu)使用的鉛酸電池，給出的綜合電池采購(gòu)價(jià)較低。較高的成本和較低的采購(gòu)價(jià)使得綜合利用企業(yè)盈利空間不足，亟待探索新型盈利模式。
三是，綜合利用關(guān)鍵技術(shù)亟待突破。我國(guó)動(dòng)力電池梯次利用在重組技術(shù)、離散整合技術(shù)和壽命預(yù)測(cè)技術(shù)等方面存在技術(shù)難點(diǎn)。
重組技術(shù)的主要難點(diǎn)是分組技術(shù)和成組技術(shù)，目前都存在不少問(wèn)題，如分組參數(shù)設(shè)定不合理、模組離散性大、性能不穩(wěn)定、系統(tǒng)集成困難等。離散整合技術(shù)的關(guān)鍵是讓不同離散程度的電池包在同一系統(tǒng)里高效運(yùn)行。退役模組芯片系統(tǒng)（SOC）檢測(cè)模擬技術(shù)和電源管理系統(tǒng)（BMS）技術(shù)是亟待突破的技術(shù)難點(diǎn)。壽命預(yù)測(cè)技術(shù)是整個(gè)綜合利用產(chǎn)品技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)，目前在電量衰減機(jī)理、余能檢測(cè)以及新技術(shù)精確測(cè)量定量技術(shù)方面，還亟待突破。
四是，標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范發(fā)展滯后。標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的制定和推廣是綜合利用規(guī)?；瘧?yīng)用的前提。雖然車用動(dòng)力電池的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、信息追溯、拆解規(guī)范、余能檢測(cè)等相關(guān)規(guī)范已經(jīng)發(fā)布，但因?yàn)槿狈?duì)應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或可操作性的技術(shù)規(guī)范，不同廠家的電池結(jié)構(gòu)、材料體系差距較大，部分汽車生產(chǎn)企業(yè)未能主動(dòng)公開(kāi)動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術(shù)說(shuō)明等信息，綜合電池重組及評(píng)價(jià)不規(guī)范，不利于電池規(guī)范化、規(guī)?；C合利用。
一是，尚未建立起共生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。我國(guó)動(dòng)力電池回收綜合利用按照上下游產(chǎn)業(yè)鏈可分為三個(gè)層次：生產(chǎn)層、綜合利用層和再生層，目前這三個(gè)層級(jí)相對(duì)孤立，沒(méi)有建立起共生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，三個(gè)層次的協(xié)同性不足，信息數(shù)據(jù)未能共享。
二是，綜合利用盈利模式不成熟。對(duì)于綜合利用企業(yè)而言，在成本方面，綜合利用需要對(duì)回收來(lái)的退役電池進(jìn)行檢測(cè)、分類、重新配組。由于電池標(biāo)準(zhǔn)不一、電池信息數(shù)據(jù)未能完全共享，以及綜合利用技術(shù)剛剛起步等原因，需要投入大量的資金和人力，綜合重組電池成本較高。
在收入方面，目前我國(guó)綜合利用的主要用戶是中國(guó)鐵塔公司，其在采購(gòu)綜合電池時(shí)一般會(huì)對(duì)標(biāo)其經(jīng)常采購(gòu)使用的鉛酸電池，給出的綜合電池采購(gòu)價(jià)較低。較高的成本和較低的采購(gòu)價(jià)使得綜合利用企業(yè)盈利空間不足，亟待探索新型盈利模式。
三是，綜合利用關(guān)鍵技術(shù)亟待突破。我國(guó)動(dòng)力電池梯次利用在重組技術(shù)、離散整合技術(shù)和壽命預(yù)測(cè)技術(shù)等方面存在技術(shù)難點(diǎn)。
重組技術(shù)的主要難點(diǎn)是分組技術(shù)和成組技術(shù)，目前都存在不少問(wèn)題，如分組參數(shù)設(shè)定不合理、模組離散性大、性能不穩(wěn)定、系統(tǒng)集成困難等。離散整合技術(shù)的關(guān)鍵是讓不同離散程度的電池包在同一系統(tǒng)里高效運(yùn)行。退役模組芯片系統(tǒng)（SOC）檢測(cè)模擬技術(shù)和電源管理系統(tǒng)（BMS）技術(shù)是亟待突破的技術(shù)難點(diǎn)。壽命預(yù)測(cè)技術(shù)是整個(gè)綜合利用產(chǎn)品技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)，目前在電量衰減機(jī)理、余能檢測(cè)以及新技術(shù)精確測(cè)量定量技術(shù)方面，還亟待突破。
四是，標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范發(fā)展滯后。標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的制定和推廣是綜合利用規(guī)?；瘧?yīng)用的前提。雖然車用動(dòng)力電池的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、信息追溯、拆解規(guī)范、余能檢測(cè)等相關(guān)規(guī)范已經(jīng)發(fā)布，但因?yàn)槿狈?duì)應(yīng)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)或可操作性的技術(shù)規(guī)范，不同廠家的電池結(jié)構(gòu)、材料體系差距較大，部分汽車生產(chǎn)企業(yè)未能主動(dòng)公開(kāi)動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術(shù)說(shuō)明等信息，綜合電池重組及評(píng)價(jià)不規(guī)范，不利于電池規(guī)范化、規(guī)?；C合利用。
