電池安全隱患問(wèn)題對(duì)行業(yè)有何影響？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-15 22:26
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據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，電池行業(yè)的整體毛利率已經(jīng)處于低位，此番新能源汽車補(bǔ)貼政策的變動(dòng)，將使得整車廠面臨補(bǔ)貼退坡的巨大壓力，而很顯然的是，這些壓力將不可避免地轉(zhuǎn)嫁到電池等上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
具體而言，受到補(bǔ)貼退坡影響，整車廠將會(huì)對(duì)電池企業(yè)施加壓力，提出降價(jià)等要求，這對(duì)電池企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)將造成實(shí)際威脅。另外，由于整車廠失去了補(bǔ)貼資金的支撐，有可能會(huì)出現(xiàn)拖欠電池等上游企業(yè)貨款的情況，這無(wú)疑又會(huì)對(duì)電池企業(yè)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)、日常運(yùn)營(yíng)形成壓力。在這樣的情況下，有一些實(shí)力欠缺的電池企業(yè)或許很難支撐下去。
根據(jù)近期國(guó)內(nèi)部分電池企業(yè)披露的年報(bào)看出，上述情況似乎正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。綜合年報(bào)信息來(lái)看，動(dòng)力電池企業(yè)的盈利水平較之前兩年正逐漸萎縮，不少企業(yè)都已經(jīng)處于微利甚至虧損狀態(tài)，可謂是風(fēng)光不在。雖然電池行業(yè)整體發(fā)展仍在持續(xù)向上，但是年報(bào)反饋出的形勢(shì)變化仍然值得高度警惕。
安全隱患是另一把“高懸之劍”
對(duì)于電池企業(yè)而言，特別是主打汽車電池的企業(yè)，除了因?yàn)檠a(bǔ)貼問(wèn)題遭受的連鎖反應(yīng)外，電池安全隱患也是一柄高懸在頂?shù)睦麆?。近年?lái)，隨著新能源汽車保有量的急劇增長(zhǎng)，其安全問(wèn)題也愈發(fā)突出，特別是汽車起火事件尤其受到公眾關(guān)注。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅2018年，國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事件就超過(guò)了40起。近期，部分知名新能源汽車品牌旗下的產(chǎn)品出現(xiàn)自燃、起火事件，更是引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。盡管不是所有起火事件都是電池的問(wèn)題，然而電池仍然是其中的重要誘因。
專家表示，目前新能源汽車采用鋰電池較多，但是鋰電池其自身的穩(wěn)定性不太理想，活性物質(zhì)成分較多，如果內(nèi)部某個(gè)部分發(fā)生不可預(yù)測(cè)的失控狀況，就有可能會(huì)出現(xiàn)故障，或者引發(fā)自燃等情況，甚至?xí)l(fā)爆炸等嚴(yán)重險(xiǎn)情。
行業(yè)洗牌趨勢(shì)下如何破局？
從數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入加速洗牌期。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量出現(xiàn)較大幅度下滑，2017年時(shí)還有超過(guò)130家企業(yè)，一年之后便減少了40余家。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，接下來(lái)的兩年內(nèi)，隨著外資企業(yè)的積極入局，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)數(shù)量還將進(jìn)一步減少，行業(yè)市場(chǎng)份額或更加集中。
受形勢(shì)所迫，在后補(bǔ)貼時(shí)代，業(yè)內(nèi)企業(yè)要想生存下去，甚至發(fā)展得更好，而不是被市場(chǎng)淘汰，就需要在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)加大相關(guān)投入，將重點(diǎn)放在提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)優(yōu)化等方面。只有占據(jù)技術(shù)創(chuàng)新高地，解決電池安全問(wèn)題，電池企業(yè)才能獲得穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境和更多發(fā)展機(jī)遇。
具體而言，受到補(bǔ)貼退坡影響，整車廠將會(huì)對(duì)電池企業(yè)施加壓力，提出降價(jià)等要求，這對(duì)電池企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)將造成實(shí)際威脅。另外，由于整車廠失去了補(bǔ)貼資金的支撐，有可能會(huì)出現(xiàn)拖欠電池等上游企業(yè)貨款的情況，這無(wú)疑又會(huì)對(duì)電池企業(yè)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)、日常運(yùn)營(yíng)形成壓力。在這樣的情況下，有一些實(shí)力欠缺的電池企業(yè)或許很難支撐下去。
根據(jù)近期國(guó)內(nèi)部分電池企業(yè)披露的年報(bào)看出，上述情況似乎正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。綜合年報(bào)信息來(lái)看，動(dòng)力電池企業(yè)的盈利水平較之前兩年正逐漸萎縮，不少企業(yè)都已經(jīng)處于微利甚至虧損狀態(tài)，可謂是風(fēng)光不在。雖然電池行業(yè)整體發(fā)展仍在持續(xù)向上，但是年報(bào)反饋出的形勢(shì)變化仍然值得高度警惕。
安全隱患是另一把“高懸之劍”
對(duì)于電池企業(yè)而言，特別是主打汽車電池的企業(yè)，除了因?yàn)檠a(bǔ)貼問(wèn)題遭受的連鎖反應(yīng)外，電池安全隱患也是一柄高懸在頂?shù)睦麆?。近年?lái)，隨著新能源汽車保有量的急劇增長(zhǎng)，其安全問(wèn)題也愈發(fā)突出，特別是汽車起火事件尤其受到公眾關(guān)注。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅2018年，國(guó)內(nèi)新能源汽車起火事件就超過(guò)了40起。近期，部分知名新能源汽車品牌旗下的產(chǎn)品出現(xiàn)自燃、起火事件，更是引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。盡管不是所有起火事件都是電池的問(wèn)題，然而電池仍然是其中的重要誘因。
專家表示，目前新能源汽車采用鋰電池較多，但是鋰電池其自身的穩(wěn)定性不太理想，活性物質(zhì)成分較多，如果內(nèi)部某個(gè)部分發(fā)生不可預(yù)測(cè)的失控狀況，就有可能會(huì)出現(xiàn)故障，或者引發(fā)自燃等情況，甚至?xí)l(fā)爆炸等嚴(yán)重險(xiǎn)情。
行業(yè)洗牌趨勢(shì)下如何破局？
從數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入加速洗牌期。據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量出現(xiàn)較大幅度下滑，2017年時(shí)還有超過(guò)130家企業(yè)，一年之后便減少了40余家。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，接下來(lái)的兩年內(nèi)，隨著外資企業(yè)的積極入局，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)數(shù)量還將進(jìn)一步減少，行業(yè)市場(chǎng)份額或更加集中。
受形勢(shì)所迫，在后補(bǔ)貼時(shí)代，業(yè)內(nèi)企業(yè)要想生存下去，甚至發(fā)展得更好，而不是被市場(chǎng)淘汰，就需要在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)加大相關(guān)投入，將重點(diǎn)放在提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)優(yōu)化等方面。只有占據(jù)技術(shù)創(chuàng)新高地，解決電池安全問(wèn)題，電池企業(yè)才能獲得穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境和更多發(fā)展機(jī)遇。
