和鋰電池相比，氫燃料電池有哪些優(yōu)勢？
 

從技術(shù)層面上來講，鋰電池生產(chǎn)技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈完善、可以批量化生產(chǎn)，且生產(chǎn)成本較低，目前正處于規(guī)模效應(yīng)擴(kuò)大階段。根據(jù)公開資料顯示，鋰電池造價成本低，商業(yè)化運作則較為成熟。相對而言，氫燃料電池制造的難度較大，對于質(zhì)子交換膜、關(guān)鍵材料催化劑、雙極板等技術(shù)的要求較高，而這些關(guān)鍵技術(shù)，又主要掌握在美國、歐洲、日本等外國手中。

從環(huán)保層面來講，鋰電池能量密度為90到140Wh／kg，三元鋰電池理論能量密度是300到350Wh／kg，密度較低，且易燃、反應(yīng)產(chǎn)物有毒、含有多重金屬，如果回收不當(dāng)，就會對環(huán)境造成污染。如果鋰電池能提升能量密度，優(yōu)化循環(huán)使用壽命，會更具競爭力。
 

而氫燃料電池作為一種發(fā)電的裝置，能量密度要高于鋰離子電池，目前能達(dá)到600Wh／kg，理論上限是1到2萬Wh／kg，提升空間較大。并且氫燃料電池可以直接加氫，補給時間較短，續(xù)航能力也能夠輕松達(dá)到500km以上，排出物僅是水，沒有污染，在使用壽命結(jié)束后，并不會對環(huán)境造成污染，符合環(huán)保理念。
 

從成本角度來看，隨著技術(shù)的進(jìn)步和商業(yè)化程度的提高，氫燃料電池成本下降的空間較大。而鋰電池如果考慮到電網(wǎng)端擴(kuò)容的成本，其綜合配套成本高于燃料電池。鋰電池的度電成本為1200元/kWh，電池成本為4.5萬元。氫燃料電池成本主要是電池組和高壓儲氫罐，目前100kw電池組成本為10萬元，預(yù)測年產(chǎn)50萬臺后，單位成本將降至2萬元。
 

從時間來看，氫燃料電池加氫只需要3—20分鐘；而鋰電池充電則是一個緩慢的過程，大概需要30分鐘—3個小時。即使特斯拉推出的超級充電站，通常也需要1個小時以上。
 

從續(xù)航里程來看，氫燃料電池可達(dá)600km以上，且提升空間大。而鋰電池的續(xù)航里程為400km左右，續(xù)航里程很容易受環(huán)境溫度的制約，而且會出現(xiàn)鋰電池老化的現(xiàn)象。
 

綜上來看，氫燃料電池的核心技術(shù)、車輛和加氫站建設(shè)的巨大成本、安全等問題依然是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。未來的汽車主要由電動機(jī)驅(qū)動，但汽車的未來是插電式的純電動車還是氫燃料電池車，目前還無定論。從環(huán)保性和可持續(xù)發(fā)展的角度看，氫燃料電池比鋰電池更有發(fā)展前景，但從短期的經(jīng)濟(jì)效益來看，發(fā)展鋰電池要比氫燃料電池有市場競爭力。