鋰電池真的環(huán)保嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-06 21:00
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隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，鋰電池不斷被推上風(fēng)口浪尖，鋰電池是否環(huán)保，怎么回收利用成為輿論重點，今天作為專業(yè)的鋰電設(shè)備連接器生產(chǎn)廠家——艾邁斯，也對于鋰電池的環(huán)保問題深有疑惑，下面小編就從以下幾個方面，探討鋰電池是否環(huán)保這個問題：
1、在鋰電池正負(fù)極材料采集上
現(xiàn)在鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰，負(fù)極材料基本上都是石墨，鈦酸鋰等材料。隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰電池可謂是“大紅大紫”。使得全球?qū)︿団挼V產(chǎn)的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級增長。隨著世界爭相用清潔能源替代化石燃料，提取鋰和鈷等電池成分帶來的環(huán)境影響成為一個嚴(yán)峻的問題。2016年5月，數(shù)百名抗議者將從內(nèi)陸水域中打撈的死魚扔上當(dāng)?shù)亟诸^。當(dāng)?shù)劁嚨V的有毒化學(xué)品泄漏對生態(tài)系統(tǒng)造成了嚴(yán)重破壞。從照片上看，河流上漂著大量死魚。一些目擊者稱，還看到牲畜死于飲用受污染的水，尸體向下游漂浮。隨著當(dāng)?shù)夭傻V業(yè)活動的急劇增加，環(huán)境在不斷惡化。
2、相對于傳統(tǒng)能源，鋰電池更具優(yōu)勢
從新能源汽車的發(fā)展來看，鋰電池是更加環(huán)保的，汽車燃料的發(fā)展是與能源發(fā)展相伴而行。在石油時代，汽車使用汽油、柴油作為動力燃料，不但給城市造成空氣污染，而且隨著石油供應(yīng)短缺，造成燃油價格上漲，隨之出現(xiàn)燃?xì)馄嚭蜕锶剂掀?，作為替代燃料。能源發(fā)展逐步向再生能源過渡，出現(xiàn)利用太陽能、風(fēng)能等發(fā)電的電動汽車，最終出現(xiàn)以動力電池為主要能量存貯的新能源汽車。在我們目前看到的新能源車中，純電動車占據(jù)了很大的份額，它在行駛的過程中完全可以做到零排放和無污染。即便他充電的時候所消耗的能量轉(zhuǎn)換成了發(fā)電廠的污染排放，所帶來的對環(huán)境的污染也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于燃油汽車，因為發(fā)電站的能量效率轉(zhuǎn)換更高，我們做到內(nèi)燃機(jī)的熱效率只有不到40%。而發(fā)電站集中排放也很便于治理和安裝環(huán)保設(shè)備。
3、鋰電池是否環(huán)?；厥绽檬侵攸c
現(xiàn)在國內(nèi)回收電池行業(yè)剛剛起步，對應(yīng)的回收率僅2%，這實在是難以達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。那么，在電池回收問題上，行業(yè)內(nèi)當(dāng)下都遇到了什么困難呢？首先：廢舊汽車動力電池拆解工序復(fù)雜且具有安全隱患；其次，產(chǎn)品一致性差且剩余壽命及電池狀態(tài)無法系統(tǒng)評估；系統(tǒng)集成技術(shù)不成熟，回收利用經(jīng)濟(jì)性欠佳等等諸多問題，都需要從上至下共同來解決。而且必須要做到賞罰分明。
1、在鋰電池正負(fù)極材料采集上
現(xiàn)在鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰，負(fù)極材料基本上都是石墨，鈦酸鋰等材料。隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰電池可謂是“大紅大紫”。使得全球?qū)︿団挼V產(chǎn)的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級增長。隨著世界爭相用清潔能源替代化石燃料，提取鋰和鈷等電池成分帶來的環(huán)境影響成為一個嚴(yán)峻的問題。2016年5月，數(shù)百名抗議者將從內(nèi)陸水域中打撈的死魚扔上當(dāng)?shù)亟诸^。當(dāng)?shù)劁嚨V的有毒化學(xué)品泄漏對生態(tài)系統(tǒng)造成了嚴(yán)重破壞。從照片上看，河流上漂著大量死魚。一些目擊者稱，還看到牲畜死于飲用受污染的水，尸體向下游漂浮。隨著當(dāng)?shù)夭傻V業(yè)活動的急劇增加，環(huán)境在不斷惡化。
2、相對于傳統(tǒng)能源，鋰電池更具優(yōu)勢
從新能源汽車的發(fā)展來看，鋰電池是更加環(huán)保的，汽車燃料的發(fā)展是與能源發(fā)展相伴而行。在石油時代，汽車使用汽油、柴油作為動力燃料，不但給城市造成空氣污染，而且隨著石油供應(yīng)短缺，造成燃油價格上漲，隨之出現(xiàn)燃?xì)馄嚭蜕锶剂掀?，作為替代燃料。能源發(fā)展逐步向再生能源過渡，出現(xiàn)利用太陽能、風(fēng)能等發(fā)電的電動汽車，最終出現(xiàn)以動力電池為主要能量存貯的新能源汽車。在我們目前看到的新能源車中，純電動車占據(jù)了很大的份額，它在行駛的過程中完全可以做到零排放和無污染。即便他充電的時候所消耗的能量轉(zhuǎn)換成了發(fā)電廠的污染排放，所帶來的對環(huán)境的污染也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于燃油汽車，因為發(fā)電站的能量效率轉(zhuǎn)換更高，我們做到內(nèi)燃機(jī)的熱效率只有不到40%。而發(fā)電站集中排放也很便于治理和安裝環(huán)保設(shè)備。
3、鋰電池是否環(huán)?；厥绽檬侵攸c
現(xiàn)在國內(nèi)回收電池行業(yè)剛剛起步，對應(yīng)的回收率僅2%，這實在是難以達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。那么，在電池回收問題上，行業(yè)內(nèi)當(dāng)下都遇到了什么困難呢？首先：廢舊汽車動力電池拆解工序復(fù)雜且具有安全隱患；其次，產(chǎn)品一致性差且剩余壽命及電池狀態(tài)無法系統(tǒng)評估；系統(tǒng)集成技術(shù)不成熟，回收利用經(jīng)濟(jì)性欠佳等等諸多問題，都需要從上至下共同來解決。而且必須要做到賞罰分明。
