天氣越來越涼，電動車加速起來特別慢，而且續(xù)航里程也大大縮短。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)可知，在0℃以下鋰離子電池的輸出性能受影響，在-20℃以下的低溫時電池的性能均有明顯的惡化，在-40℃電池只能放出額定容量的30%甚至更低。市場上選用電動車的車主越來越多，不可避免地面臨如何保養(yǎng)電池、如何讓電動車更加持久耐用的問題。電動車的續(xù)航歸根結底是鋰電池的問題，電池內部哪些材料對電池低溫性能有關鍵性影響呢？

一、正極材料
 

正極材料作為動力來源是影響鋰電池低溫性能的主要參數(shù)之一，目前市場上主流的材料體系是三元材料和磷酸鐵鋰材料，兩種材料相比三元的低溫性能更佳。磷酸鐵鋰低溫性能差主要是因為其材料本身為絕緣體，電子導電率低，鋰離子擴散性差，低溫下導電性差，使得電池內阻增加，所受極化影響大，電池充放電受阻，因此低溫性能不理想。低溫下鋰離子在正負極間的嵌入/脫出受材料影響大，三元材料具有層狀結構，材料擴散系數(shù)高，更利于鋰離子的嵌入/脫出。

 

二、電解液
 

電解液的材質及物化參數(shù)對電池低溫性能有重要影響。電池低溫下循環(huán)面臨的問題是，電解液粘度增大，離子傳導速度變慢，與外電路電子遷移速度不匹配，電池出現(xiàn)嚴重極化，充放電容量出現(xiàn)急劇降低。尤其是在低溫充電的情況下，鋰離子很容易在負極表面形成鋰枝晶，導致電池失效。