新能源車哪一類的鋰電池更安全？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-20 15:25
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鋰離子電池仍是“主角”
出于技術(shù)、續(xù)航里程、價格等方面的考慮，鋰離子電池一直在我國當前的電動汽車市場擔當“主角”。
鋰離子電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔離膜和電池外殼（含電極）等幾部分構(gòu)成，充放電通過鋰離子在正負極之間嵌入和脫出實現(xiàn)。與鉛酸、鎳氫等電池相比，鋰離子電池具有電池電壓高、比能量高、循環(huán)壽命長、自放電率低、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，目前在手持移動設(shè)備、電動汽車、大規(guī)模儲能方面得到了廣泛應(yīng)用。
目前，主流的鋰離子電池主要按正極材料來分類，有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元（鎳鈷錳混合）、磷酸錳鐵鋰幾大類。
就應(yīng)用而言，動力電池在新能源汽車方面的應(yīng)用主要考慮安全性、使用壽命、能量密度、充電速度、環(huán)境適應(yīng)性幾個維度，磷酸鐵鋰電池在這幾個方面都有著比較明顯的優(yōu)勢。
從安全性方面看，磷酸鐵鋰電池安全性良好，從未發(fā)生過起火、冒煙等安全問題；在使用壽命方面，磷酸鐵鋰電池壽命長，可做到與整車同壽命；在能量密度方面，開發(fā)標準化、模塊化、集成化的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，在保證安全的前提下，降低了系統(tǒng)重量，電池系統(tǒng)能量密度大于90wh/kg；在環(huán)境適應(yīng)性方面，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)溫度適應(yīng)性寬，可適應(yīng)高寒高熱地區(qū)，防護等級高（IP67），可在高海拔（3600米）地區(qū)正常運行。
事實上，目前業(yè)內(nèi)主流客車產(chǎn)品使用的電池以磷酸鐵鋰電池為主，主要是由于磷酸鐵鋰電池本體的安全性做得比較好。而在純電動客車市場，安全性一直被放在最為重要的位置上。
“白+黑”式充電彌補電池瓶頸
目前，鋰離子電池是汽車電池的主流已經(jīng)毋庸置疑，那么，對于使用工況特殊、運行時間長、里程多的大客車而言，哪一類的鋰電池更適合？
陳立泉說：“在現(xiàn)階段，磷酸鐵鋰的量產(chǎn)成熟度要比三元材料、多元復(fù)合材料更高。從材料層面講，磷酸鐵鋰比三元材料、多元復(fù)合材料具有更高的安全性，但三元材料、多元復(fù)合材料在能量密度方面比磷酸鐵鋰有優(yōu)勢。”
寧德時代新能源科技有限公司董事長曾毓群說：“我從事電池行業(yè)比較久，對此，我自己的看法是大巴車出于公共安全的考慮，還是應(yīng)該堅持磷酸鐵鋰體系。”
