為什么要進行電池回收利用？如何解決電池回收尷尬的局面？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-02 16:20
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國家從2009年開始的新能源汽車購置補貼政策，促使新能源汽車一路大發(fā)展。從2009年5000輛銷量到2017年銷量達77.7萬輛。連續(xù)三年銷量第一。2017年底，汽車保有量已經(jīng)180萬量。
伴隨著新能源汽車的大發(fā)展，其動力電池的使用，在經(jīng)歷近9年的時間輪回后，也將迎來退役報廢的熱潮!
回收效率之比
面對如此體量，鉛酸電池正規(guī)回收率30%；而70%廢鉛蓄電池，流入個體非法處理作坊。再生鉛的使用占比——中國30%，世界平均水平50%，美國90%。2017年全部鋰電池，回收量8萬噸。而其中95%屬于拆解回收，換句話說梯次回收使用，只占總回收量5%。
為什么要進行電池回收利用呢
1、各類廢舊電池，含有大量汞，鉻，鎘，鉛，鎳，等重金屬，及酸堿電解質(zhì)容液，隨意丟棄，對人體及土壤、水，環(huán)境酸堿性將產(chǎn)生極大的危害和污染。
2、各類廢舊電池，含有豐富的各類資源物質(zhì)，95%以上可以實現(xiàn)再利用。含有的重金屬、有色金屬（汞、鉛、鎳、鎘、鋁、銅、銀、鋅等）也是貴重物質(zhì)、國家戰(zhàn)略物質(zhì)。我國是一個人均礦物資源貧泛的國家，實現(xiàn)資源可再生化利用，具有十分重要的意義。
盡管國家一直以來，出臺了一系列的文件方案。但往往風(fēng)聲緊一陣，非法拆解收一陣，過一段時間，可能又死灰復(fù)燃！
小作坊式非法拆解廢舊電池，只拾取很少部分易取有價物質(zhì)，大部人工分難以分解物及有害污染物，直接遺棄、傾倒自然界。一方面可回收物有效分解提取率低下，形成資源浪費；另一方面，嚴重污染環(huán)境、危害人們生活安全。
電池回收，出現(xiàn)如此尷尬的局面。個人覺得，應(yīng)該從幾方面著手解決：
1、雖然，有系列的文件管理方案。但往往只是行政引導(dǎo)性管理。更需要從法律法規(guī)上強制性明確，責任和義務(wù)，獎懲！讓非法拆解電池，不敢、不能！
2、加強電池回收技術(shù)、設(shè)備研究。積極轉(zhuǎn)化現(xiàn)有電池回收領(lǐng)域技術(shù)成果。旨在更好的從先進技術(shù)上，實現(xiàn)電池回收的技術(shù)、設(shè)備可操作性，降低提取成本。可從設(shè)計生產(chǎn)之初，就制定電池統(tǒng)一標準，并考慮好，便于拆解利用。
3、新能源電池整個市場產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)、銷、再回收、要注意全盤考慮、綜合協(xié)同布局。
4、加強電池回收宣講。從小、從兒童階段起，注意培養(yǎng)公民廢舊資源可再生利用、梯次利用、分類回收、定點放置的意識。
