我國能源的發(fā)展趨勢是什么？發(fā)展氫燃料電池面臨的挑戰(zhàn)有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-02 15:42
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從全球看，為什么要搞新能源汽車和新能源?很多人還是不理解的甚至是有不同看法的。借此機會我想解釋一下我們?yōu)槭裁匆阈履茉雌嚭托履茉础?/p>
從能源的交通發(fā)展趨勢看，全球有三個趨勢：第一個，電動化；第二個，低碳化；第三個，智能化。
動力電動化革命應該說目前發(fā)展是很不錯的，而且技術在逐步趨于成熟，比如純電動車鋰離子電池應該說是百年來電池技術的革命，因為他在十年內性能提高2倍以上、成本降低80%以上，這就是一場革命。
我們中國是抓住了這個機遇，如果沒有這個電池的革命，我們今天的新能源汽車不可能是這樣大規(guī)模推廣。大家現(xiàn)在看外面，在北京20%的車都已經是純電動汽車了。
另外一個很重要的，當然就是氫能燃料電池，燃料電池技術尤其是車用質子交換膜燃料電池技術，也取得了革命性的突破和進展。大家很熟悉的當然就是豐田的燃料電池技術，我相信在今后五年左右，燃料電池技術基本上會趨于成熟。
我想其中很重要的一點就是要能源的低碳化。如果我們把動力電動化與能源低碳化結合的話，那我們就能比出高低。因為只有配可再生能源，你才有可能實現(xiàn)真正的低碳或者近零碳排放。
在這個前提下我們就能發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池、燃料電池配可再生能源的時候優(yōu)勢凸顯。這中間，純電動汽車可能是更適合分布式可再生能源，尤其是我們鋰離子儲能電池跟分布式光伏，我個人認為是一個絕佳的搭配，在未來發(fā)展的空間非常大。
還有一個現(xiàn)在非常熱的趨勢就是智能化，智能化其實一個更大的革命、更廣泛的一場革命，大家知道人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網等等，是席卷全球的，各行各業(yè)都會。跟我們相關的，比如說自動駕駛，比如工業(yè)4.0，當然也包括我們的智慧能源、能源互聯(lián)網等等。
現(xiàn)在我們談氫能，有時會把把氫能跟石油、天然氣、煤炭放在一塊，我覺得不是這樣，因為氫能只是一個能源的載體，是二次能源，不是一次能源。
這個前提下，我們來看氫燃料電池目前發(fā)展我們的機遇和挑戰(zhàn)是什么。我剛才說了，在大背景下我們能看到氫能的機遇，我最近正在主持做氫能燃料電池汽車的路線圖，我們2016年已經發(fā)布了第一版，也是我主持的。
我們提出力爭2030年氫能燃料電池汽車的總保有量達到100萬，加氫站1000座，這是2016年，在當前的氫能熱潮下這個數(shù)字是不是太低了？我認為這個不算低。
關于氫能，我們現(xiàn)在遇到的挑戰(zhàn)是什么呢？燃料電池我剛才說了，問題不大，技術將會成熟。氫源我認為問題也不大，目前經濟可行的氫源可以來自1000億度的棄風棄光棄水，還有800萬噸的副產氫，氫源沒有問題。
那么挑戰(zhàn)在哪里？在氫的儲運，包括車載儲存和車下的儲運。找一個經濟、高效、可行的儲運模式，這是我們目前的關鍵。
最近我們搞氫能燃料電池汽車路線圖，我們內部開了很多研討會，就是專家層面也是很糾結。我們很多專家說氫看上去什么都好，是的，乍一看氫真的什么都好。但是氫能，你去做氫氣的時候就會遇到很多問題，因為它太輕了，技術的難度是比較大的。
