動(dòng)力電池回收工藝有哪些？目前動(dòng)力電池回收存在著哪些問(wèn)題？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-02 10:54
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近年，受益于新能源汽車產(chǎn)銷量高增長(zhǎng)，動(dòng)力電池出貨量亦不斷增加。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)配套量超過(guò)140GWh（約98萬(wàn)噸），規(guī)模位居世界第一。而這高增長(zhǎng)背后，動(dòng)力電池如何回收再利用亦成為新能源汽車行業(yè)急需破解的一道難題。
在鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇上，不少專家亦表示，就電池回收利用而言，目前存在諸多問(wèn)題，大家都處于摸著石頭過(guò)河階段，各自為戰(zhàn)勢(shì)必造成資源、成本等方面的浪費(fèi)，聯(lián)合回收將是比較有效的途徑。一是解決各主體之間在技術(shù)和模式上的協(xié)同性和產(chǎn)品通用性。二是通過(guò)區(qū)域聯(lián)動(dòng)性，解決有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)難以回收較遠(yuǎn)距離的廢舊電池的問(wèn)題，避免出現(xiàn)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)水平低下企業(yè)不規(guī)范處理現(xiàn)象。
回收工藝技術(shù)有待升級(jí)
有效提高電池正極的材料回收率是再生技術(shù)的關(guān)鍵，而在回收工藝技術(shù)方面，據(jù)北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇介紹，目前國(guó)外通常采用的有火法和濕法兩大類，相對(duì)而言，濕法回收工藝應(yīng)用者較多。
不過(guò)從上述兩種工藝來(lái)看，均存在一定的缺陷?；鸬膯?wèn)題在于工藝能耗高、無(wú)法直接回收有價(jià)材料，同時(shí)碳排放巨大，經(jīng)濟(jì)價(jià)值低。而濕法的缺點(diǎn)在于該工藝需用液氮粉碎、能耗高、流程長(zhǎng)、成本高。目前，國(guó)內(nèi)在濕法的應(yīng)用上，同樣存在一定的弊端。
動(dòng)力電池回收利用中的“痛點(diǎn)”
目前我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)尚處于初期，雖有相關(guān)政策出臺(tái)，然體系、回收機(jī)制等方面依然有諸多不完善之處。對(duì)于動(dòng)力電池回收目前存在的問(wèn)題，百人會(huì)《動(dòng)力電池全生命周期資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理》課題報(bào)告中指出目前主要呈現(xiàn)在三個(gè)方面：
首先，回收體系有待進(jìn)一步規(guī)范。因?yàn)轶w系的不完善，目前業(yè)內(nèi)存在大量的回收小作坊，工藝設(shè)備落后、不具備相關(guān)資質(zhì)、安全隱患及環(huán)保問(wèn)題嚴(yán)重，回收渠道各顯神通。這類小作坊往往打著回收的旗號(hào)，做著“電池簡(jiǎn)單翻新、銷售以次充好”的生意，通過(guò)高價(jià)回收搶奪廢舊電池原料，嚴(yán)重?cái)_亂了動(dòng)力電池市場(chǎng)的正常秩序，擠壓了正規(guī)第三方回收商的盈利空間。
對(duì)此，國(guó)軒電池材料有限公司董事長(zhǎng)楊續(xù)來(lái)亦指出，“新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收體系還未有效建立，相關(guān)法律法規(guī)有待完善。部分回收單位有資質(zhì)拿不到電池，渠道到底從哪里來(lái)，目前還是有點(diǎn)問(wèn)題的。”
其次，回收費(fèi)用承擔(dān)機(jī)制不清晰。動(dòng)力電池回收過(guò)程中的參與方包括電池生產(chǎn)商、整車生產(chǎn)商、消費(fèi)者、梯次利用商、資源回收商等多個(gè)利益主體，回收費(fèi)用承擔(dān)主體還不清晰。
在鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇上，不少專家亦表示，就電池回收利用而言，目前存在諸多問(wèn)題，大家都處于摸著石頭過(guò)河階段，各自為戰(zhàn)勢(shì)必造成資源、成本等方面的浪費(fèi)，聯(lián)合回收將是比較有效的途徑。一是解決各主體之間在技術(shù)和模式上的協(xié)同性和產(chǎn)品通用性。二是通過(guò)區(qū)域聯(lián)動(dòng)性，解決有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)難以回收較遠(yuǎn)距離的廢舊電池的問(wèn)題，避免出現(xiàn)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)水平低下企業(yè)不規(guī)范處理現(xiàn)象。
回收工藝技術(shù)有待升級(jí)
有效提高電池正極的材料回收率是再生技術(shù)的關(guān)鍵，而在回收工藝技術(shù)方面，據(jù)北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇介紹，目前國(guó)外通常采用的有火法和濕法兩大類，相對(duì)而言，濕法回收工藝應(yīng)用者較多。
不過(guò)從上述兩種工藝來(lái)看，均存在一定的缺陷?；鸬膯?wèn)題在于工藝能耗高、無(wú)法直接回收有價(jià)材料，同時(shí)碳排放巨大，經(jīng)濟(jì)價(jià)值低。而濕法的缺點(diǎn)在于該工藝需用液氮粉碎、能耗高、流程長(zhǎng)、成本高。目前，國(guó)內(nèi)在濕法的應(yīng)用上，同樣存在一定的弊端。
動(dòng)力電池回收利用中的“痛點(diǎn)”
目前我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)尚處于初期，雖有相關(guān)政策出臺(tái)，然體系、回收機(jī)制等方面依然有諸多不完善之處。對(duì)于動(dòng)力電池回收目前存在的問(wèn)題，百人會(huì)《動(dòng)力電池全生命周期資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理》課題報(bào)告中指出目前主要呈現(xiàn)在三個(gè)方面：
首先，回收體系有待進(jìn)一步規(guī)范。因?yàn)轶w系的不完善，目前業(yè)內(nèi)存在大量的回收小作坊，工藝設(shè)備落后、不具備相關(guān)資質(zhì)、安全隱患及環(huán)保問(wèn)題嚴(yán)重，回收渠道各顯神通。這類小作坊往往打著回收的旗號(hào)，做著“電池簡(jiǎn)單翻新、銷售以次充好”的生意，通過(guò)高價(jià)回收搶奪廢舊電池原料，嚴(yán)重?cái)_亂了動(dòng)力電池市場(chǎng)的正常秩序，擠壓了正規(guī)第三方回收商的盈利空間。
對(duì)此，國(guó)軒電池材料有限公司董事長(zhǎng)楊續(xù)來(lái)亦指出，“新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收體系還未有效建立，相關(guān)法律法規(guī)有待完善。部分回收單位有資質(zhì)拿不到電池，渠道到底從哪里來(lái)，目前還是有點(diǎn)問(wèn)題的。”
其次，回收費(fèi)用承擔(dān)機(jī)制不清晰。動(dòng)力電池回收過(guò)程中的參與方包括電池生產(chǎn)商、整車生產(chǎn)商、消費(fèi)者、梯次利用商、資源回收商等多個(gè)利益主體，回收費(fèi)用承擔(dān)主體還不清晰。
