鋰離子電池的主要應(yīng)用方向有哪些？未來市場如何？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-13 11:22
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電池，作為一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，在國民經(jīng)濟(jì)和國防工業(yè)中的地位十分重要。近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高歌猛進(jìn)，電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以及電子儀器設(shè)備的小型化和智能化，特別是近年來以蘋果和三星依托智能手機(jī)，平板電腦發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈讓這個行業(yè)得到了空前絕后的興旺發(fā)展，從而也衍生出相關(guān)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張發(fā)展，其中以移動電源的需求快速增長最為顯著，當(dāng)然這也同時對移動電源提出了更高的要求。此外，電動汽車因成為二十一世紀(jì)潛在的汽油驅(qū)動汽車的替代者而倍受關(guān)注，而移動電源系統(tǒng)是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵部件。因此，低成本、對環(huán)境無公害的高比能量電池成為移動電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點內(nèi)容?？v觀電池的發(fā)展歷史，可看出當(dāng)前電池工業(yè)發(fā)展的五大特征：(1)綠色環(huán)保型電池成為主流，發(fā)展迅猛，包括鋰離子電池、鎳氫電池以及聚合物電池等;(2)一次不可充電池向二次可充電池轉(zhuǎn)化，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略;(3)進(jìn)一步向小、輕、薄方向發(fā)展(4)電池容量的進(jìn)一步提升，高質(zhì)量比能量，高體積比能量的電池需求也搬上日程;(5)電池的安全性能以及循環(huán)性能作為這個世紀(jì)電池行業(yè)永遠(yuǎn)的熱門話題，從未低調(diào)過。
而以上特征，作為當(dāng)代電池行業(yè)的先行軍的鋰離子電池已經(jīng)滿足和部分滿足了我們對移動電源的各種要求。
鋰離子電池主要的應(yīng)用方向有便攜式電子產(chǎn)品的充電電池、電動工具及電動汽車等。其中，在汽車動力電池的應(yīng)用才剛剛開始。根據(jù)行業(yè)研究報道，未來鋰離子電池在手機(jī)、筆記本和平板電腦領(lǐng)域依然是王者君臨，同時鋰離子電池也會將其應(yīng)用市場伸向現(xiàn)在相對成熟的鎳鎘的電動工具市場、鎳氫電池的混合動力車市場以及鉛酸電池的電動自行車市場。隨著擱淺2年之久國務(wù)院印發(fā)的2012年7月《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的正式頒布，中國的電動汽車市場將翻開一片嶄新的篇章，鋰離子電池的黃金發(fā)展期還遠(yuǎn)未到來，鋰電池依然是潛力無限的朝陽行業(yè)。
受國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策的利好，鋰電池逐漸成為新能源市場收益最大的產(chǎn)業(yè)之一，鋰電池在新能源界可謂是炙手可熱，受到了投資者的極力追捧，鋰電池作為電力驅(qū)動動力的核心部件占動力成本的50%-70%，在對于鋰電池產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張中存在很多與光伏產(chǎn)業(yè)類似的問題。
相關(guān)媒體報道稱，國家今年對新能源汽車補(bǔ)貼政策將會繼續(xù)，補(bǔ)貼將會增加與提高。為了順應(yīng)當(dāng)前能源和環(huán)境形勢，鑒于之前新能源政策補(bǔ)貼效果不大，目前補(bǔ)貼政策仍有延續(xù)必要，新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長，原有的25個示范城市將進(jìn)一步擴(kuò)大;購車享受補(bǔ)貼將不再受示范城市區(qū)域限制。
過去我國主要以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，下一步將加大力度啟動私人購買新能源汽車發(fā)展，多年來，我們一直希望將新能源汽車市場打開，但在一輪一輪的投資熱潮過后，是否能在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)上有所超越，是否能擺脫不斷重復(fù)建設(shè)，鋰電的發(fā)展似乎和正處在風(fēng)口浪尖的光伏產(chǎn)業(yè)有些相似之處，是否會向光伏產(chǎn)業(yè)一樣在政策眷顧下，在短時間內(nèi)急速擴(kuò)張，造成產(chǎn)能過剩，盈利能力下降，行業(yè)供給超過市場需求等等，這一系列問題令業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂。
在面對新政策的鼓勵，已經(jīng)投資的鋰電生產(chǎn)廠家也存在盲目投資傾向，投資者都希望十年后能生存下來的是自己，在面臨現(xiàn)在的形勢時，只能選擇退出或更大規(guī)模的擴(kuò)張。技術(shù)創(chuàng)新方面，多數(shù)投資者都存在一窩蜂的采用上一代材料的傾向，投資組織力量研發(fā)下一代的卻少之又少。產(chǎn)能大但處于低端技術(shù)水平，是目前國內(nèi)鋰電面臨的另一個嚴(yán)峻的考驗。仿制低端技術(shù)，這既離不開政府及行業(yè)部門的科學(xué)規(guī)劃和合理約束，更需要相關(guān)企業(yè)的冷靜決策。
而以上特征，作為當(dāng)代電池行業(yè)的先行軍的鋰離子電池已經(jīng)滿足和部分滿足了我們對移動電源的各種要求。
鋰離子電池主要的應(yīng)用方向有便攜式電子產(chǎn)品的充電電池、電動工具及電動汽車等。其中，在汽車動力電池的應(yīng)用才剛剛開始。根據(jù)行業(yè)研究報道，未來鋰離子電池在手機(jī)、筆記本和平板電腦領(lǐng)域依然是王者君臨，同時鋰離子電池也會將其應(yīng)用市場伸向現(xiàn)在相對成熟的鎳鎘的電動工具市場、鎳氫電池的混合動力車市場以及鉛酸電池的電動自行車市場。隨著擱淺2年之久國務(wù)院印發(fā)的2012年7月《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的正式頒布，中國的電動汽車市場將翻開一片嶄新的篇章，鋰離子電池的黃金發(fā)展期還遠(yuǎn)未到來，鋰電池依然是潛力無限的朝陽行業(yè)。
受國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策的利好，鋰電池逐漸成為新能源市場收益最大的產(chǎn)業(yè)之一，鋰電池在新能源界可謂是炙手可熱，受到了投資者的極力追捧，鋰電池作為電力驅(qū)動動力的核心部件占動力成本的50%-70%，在對于鋰電池產(chǎn)能的盲目擴(kuò)張中存在很多與光伏產(chǎn)業(yè)類似的問題。
相關(guān)媒體報道稱，國家今年對新能源汽車補(bǔ)貼政策將會繼續(xù)，補(bǔ)貼將會增加與提高。為了順應(yīng)當(dāng)前能源和環(huán)境形勢，鑒于之前新能源政策補(bǔ)貼效果不大，目前補(bǔ)貼政策仍有延續(xù)必要，新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長，原有的25個示范城市將進(jìn)一步擴(kuò)大;購車享受補(bǔ)貼將不再受示范城市區(qū)域限制。
過去我國主要以公交車為主，但是最近私人購買新能源汽車開始起步了，下一步將加大力度啟動私人購買新能源汽車發(fā)展，多年來，我們一直希望將新能源汽車市場打開，但在一輪一輪的投資熱潮過后，是否能在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)上有所超越，是否能擺脫不斷重復(fù)建設(shè)，鋰電的發(fā)展似乎和正處在風(fēng)口浪尖的光伏產(chǎn)業(yè)有些相似之處，是否會向光伏產(chǎn)業(yè)一樣在政策眷顧下，在短時間內(nèi)急速擴(kuò)張，造成產(chǎn)能過剩，盈利能力下降，行業(yè)供給超過市場需求等等，這一系列問題令業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂。
在面對新政策的鼓勵，已經(jīng)投資的鋰電生產(chǎn)廠家也存在盲目投資傾向，投資者都希望十年后能生存下來的是自己，在面臨現(xiàn)在的形勢時，只能選擇退出或更大規(guī)模的擴(kuò)張。技術(shù)創(chuàng)新方面，多數(shù)投資者都存在一窩蜂的采用上一代材料的傾向，投資組織力量研發(fā)下一代的卻少之又少。產(chǎn)能大但處于低端技術(shù)水平，是目前國內(nèi)鋰電面臨的另一個嚴(yán)峻的考驗。仿制低端技術(shù)，這既離不開政府及行業(yè)部門的科學(xué)規(guī)劃和合理約束，更需要相關(guān)企業(yè)的冷靜決策。
