燃料電池技術(shù)未來(lái)能得到推廣嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-20 17:05
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據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車供應(yīng)商博世（Bosch）預(yù)計(jì)，在其新燃料電池中，鉑將只扮演“次要角色”，看來(lái)即使燃料電池技術(shù)在無(wú)污染交通領(lǐng)域發(fā)展迅速，也不會(huì)給貴金屬市場(chǎng)帶來(lái)多少好處。
據(jù)路透社計(jì)算，博世新燃料電池所用的鉑將是現(xiàn)有燃料電池汽車中所用鉑的十分之一。
分析師表示，鉑金屬需求和價(jià)格的復(fù)蘇越來(lái)越取決于是否汽車、船舶和火車將廣泛使用燃料電池，因?yàn)楦鱾€(gè)設(shè)備的鉑使用量正在不斷減少。
在過(guò)去5年中，因持續(xù)受供過(guò)于求的拖累，鉑現(xiàn)貨價(jià)格下跌逾40%，但是最近幾個(gè)月略有反彈。但是博世表示其量產(chǎn)燃料電池中將減少使用鉑。
今年4月，私營(yíng)企業(yè)博世與瑞典公司Powercell簽署協(xié)議，合作大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池。博世表示，目前燃料電池的設(shè)計(jì)還未完成，但是預(yù)計(jì)其鉑使用量?jī)H相當(dāng)于柴油催化轉(zhuǎn)化器的鉑使用量。分析人士表示，柴油乘用車的催化轉(zhuǎn)化器通常使用3至7克鉑，而燃料電池卻要使用約30至60克鉑。
博世拒絕透露S3燃料電池系統(tǒng)的鉑預(yù)計(jì)使用量，該S3燃料電池系統(tǒng)將由博世與Powercell合作研發(fā)，預(yù)計(jì)將于2022年推出。
隨著各國(guó)政府都推出嚴(yán)格的排放法規(guī)，預(yù)計(jì)燃料電池技術(shù)將得到更廣泛地推廣，而中國(guó)在這方面處于領(lǐng)先地位，中國(guó)計(jì)劃到2030年推出200萬(wàn)輛燃料電池車。
燃料電池使用氫作燃料、鉑作催化劑，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，盡管其比電池的續(xù)航更長(zhǎng)，但是目前在電動(dòng)汽車（EV）的市場(chǎng)份額仍很小。
多年來(lái)，人們預(yù)計(jì)燃料電池有望大幅提振鉑需求，但是科學(xué)家們找到了削減燃料電池中鉑使用量的方法。
最暢銷的燃料電池汽車車型是豐田Mirai，預(yù)計(jì)該車型的下一版將把鉑含量從目前的30克下調(diào)三分之二，至10克左右，豐田汽車拒絕對(duì)此置評(píng)。
日本松下公司是美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應(yīng)商，之前已經(jīng)傳出了松下電池供應(yīng)不足的問(wèn)題。據(jù)外媒最新消息，松下首席執(zhí)行官KazuhiroTsuga日前表示，該公司明年生產(chǎn)的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發(fā)展需求。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，這位高管表示，松下打算在決定是否進(jìn)一步投資電池生產(chǎn)線之前，今年首先提高現(xiàn)有生產(chǎn)線的電池產(chǎn)量。
這位高管表示，“如果特斯拉明年開(kāi)始銷售Model3并擴(kuò)大業(yè)務(wù)，電池供應(yīng)將耗盡，那我們?cè)趺崔k？這是與特斯拉討論的少數(shù)幾個(gè)話題之一，包括在中國(guó)的電池生產(chǎn)項(xiàng)目。”
據(jù)路透社計(jì)算，博世新燃料電池所用的鉑將是現(xiàn)有燃料電池汽車中所用鉑的十分之一。
分析師表示，鉑金屬需求和價(jià)格的復(fù)蘇越來(lái)越取決于是否汽車、船舶和火車將廣泛使用燃料電池，因?yàn)楦鱾€(gè)設(shè)備的鉑使用量正在不斷減少。
在過(guò)去5年中，因持續(xù)受供過(guò)于求的拖累，鉑現(xiàn)貨價(jià)格下跌逾40%，但是最近幾個(gè)月略有反彈。但是博世表示其量產(chǎn)燃料電池中將減少使用鉑。
今年4月，私營(yíng)企業(yè)博世與瑞典公司Powercell簽署協(xié)議，合作大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池。博世表示，目前燃料電池的設(shè)計(jì)還未完成，但是預(yù)計(jì)其鉑使用量?jī)H相當(dāng)于柴油催化轉(zhuǎn)化器的鉑使用量。分析人士表示，柴油乘用車的催化轉(zhuǎn)化器通常使用3至7克鉑，而燃料電池卻要使用約30至60克鉑。
博世拒絕透露S3燃料電池系統(tǒng)的鉑預(yù)計(jì)使用量，該S3燃料電池系統(tǒng)將由博世與Powercell合作研發(fā)，預(yù)計(jì)將于2022年推出。
隨著各國(guó)政府都推出嚴(yán)格的排放法規(guī)，預(yù)計(jì)燃料電池技術(shù)將得到更廣泛地推廣，而中國(guó)在這方面處于領(lǐng)先地位，中國(guó)計(jì)劃到2030年推出200萬(wàn)輛燃料電池車。
燃料電池使用氫作燃料、鉑作催化劑，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，盡管其比電池的續(xù)航更長(zhǎng)，但是目前在電動(dòng)汽車（EV）的市場(chǎng)份額仍很小。
多年來(lái)，人們預(yù)計(jì)燃料電池有望大幅提振鉑需求，但是科學(xué)家們找到了削減燃料電池中鉑使用量的方法。
最暢銷的燃料電池汽車車型是豐田Mirai，預(yù)計(jì)該車型的下一版將把鉑含量從目前的30克下調(diào)三分之二，至10克左右，豐田汽車拒絕對(duì)此置評(píng)。
日本松下公司是美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應(yīng)商，之前已經(jīng)傳出了松下電池供應(yīng)不足的問(wèn)題。據(jù)外媒最新消息，松下首席執(zhí)行官KazuhiroTsuga日前表示，該公司明年生產(chǎn)的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發(fā)展需求。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，這位高管表示，松下打算在決定是否進(jìn)一步投資電池生產(chǎn)線之前，今年首先提高現(xiàn)有生產(chǎn)線的電池產(chǎn)量。
這位高管表示，“如果特斯拉明年開(kāi)始銷售Model3并擴(kuò)大業(yè)務(wù)，電池供應(yīng)將耗盡，那我們?cè)趺崔k？這是與特斯拉討論的少數(shù)幾個(gè)話題之一，包括在中國(guó)的電池生產(chǎn)項(xiàng)目。”
