電池供應耗盡怎么辦？特斯拉在鋰電池供應方面依然存在壓力！
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-20 17:08
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此前，特斯拉公司已經(jīng)舉辦發(fā)布會，對外發(fā)布了全新的SUV車型ModelY，這款車型和Model3共享了四分之三的零部件，車型計劃在明年年底前開始生產(chǎn)。另外，特斯拉公司目前正在中國上海市緊張建設一家電動車工廠，計劃生產(chǎn)Model3車型。據(jù)悉，特斯拉上海工廠將會采用多家車用電池供應商，包括中國國內的廠家。此前，有消息稱中國本土的鋰電池制造商已經(jīng)和特斯拉公司展開了接觸，希望能夠向上海特斯拉工廠供應電池。
除了上海工廠之外，特斯拉也在逐步提高Model3的產(chǎn)量，另外生產(chǎn)太陽能儲能產(chǎn)品，這些都將擴大對鋰電池的需求。
對于上述無法滿足需求的消息，松下和特斯拉方面目前尚未對新聞界發(fā)表評論。
和上述新聞相呼應的是，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)今年4月在推特網(wǎng)站上發(fā)帖稱，松下生產(chǎn)電池的速度阻礙了Model3擴大產(chǎn)量。這一表態(tài)也是特斯拉和松下公司的合作伙伴關系中罕見傳出不和諧的聲音。
馬斯克說：“內華達電池廠的松下電池生產(chǎn)線，產(chǎn)量為每年24吉瓦時，從去年七月份以來，松下電池生產(chǎn)已經(jīng)成為Model3生產(chǎn)的制約因素，在現(xiàn)有的鋰電池生產(chǎn)線產(chǎn)量達到每年35吉瓦時之前，特斯拉不會花錢增加產(chǎn)能。”
馬斯克的推特帖子是對外媒記者記者湯姆·蘭德爾(TomRandall)在推特網(wǎng)站上發(fā)布的一條消息的回應。蘭德爾報道稱，今年三月份，松下公司在內華達電池廠的產(chǎn)能已經(jīng)達到了每年35吉瓦時的水平，但是目前已經(jīng)暫停了在這家工廠的生產(chǎn)線投資計劃，松下首先需要評估特斯拉電動車的市場需求。
后來，特斯拉方面表示，兩家公司仍在對內華達電池廠進行投資，但是更加關注提高現(xiàn)有電池生產(chǎn)線的產(chǎn)量。
馬斯克在推特上表示，松下所說的35吉瓦時的年生產(chǎn)能力是“理論上的”，它的實際生產(chǎn)能力大約是這一水平的三分之二。
馬斯克表示，受到松下鋰電池供應的限制，特斯拉公司自然也不能夠在今年第一季度生產(chǎn)出更多的Model3車型。
除了正在建設的上海電動車工廠之外，特斯拉公司正在歐洲的德國選址，建設海外第二家電動車工廠，近距離滿足歐洲市場所需，這意味著特斯拉在鋰電池的供應方面還將面臨持續(xù)的壓力。
除了上海工廠之外，特斯拉也在逐步提高Model3的產(chǎn)量，另外生產(chǎn)太陽能儲能產(chǎn)品，這些都將擴大對鋰電池的需求。
對于上述無法滿足需求的消息，松下和特斯拉方面目前尚未對新聞界發(fā)表評論。
和上述新聞相呼應的是，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)今年4月在推特網(wǎng)站上發(fā)帖稱，松下生產(chǎn)電池的速度阻礙了Model3擴大產(chǎn)量。這一表態(tài)也是特斯拉和松下公司的合作伙伴關系中罕見傳出不和諧的聲音。
馬斯克說：“內華達電池廠的松下電池生產(chǎn)線，產(chǎn)量為每年24吉瓦時，從去年七月份以來，松下電池生產(chǎn)已經(jīng)成為Model3生產(chǎn)的制約因素，在現(xiàn)有的鋰電池生產(chǎn)線產(chǎn)量達到每年35吉瓦時之前，特斯拉不會花錢增加產(chǎn)能。”
馬斯克的推特帖子是對外媒記者記者湯姆·蘭德爾(TomRandall)在推特網(wǎng)站上發(fā)布的一條消息的回應。蘭德爾報道稱，今年三月份，松下公司在內華達電池廠的產(chǎn)能已經(jīng)達到了每年35吉瓦時的水平，但是目前已經(jīng)暫停了在這家工廠的生產(chǎn)線投資計劃，松下首先需要評估特斯拉電動車的市場需求。
后來，特斯拉方面表示，兩家公司仍在對內華達電池廠進行投資，但是更加關注提高現(xiàn)有電池生產(chǎn)線的產(chǎn)量。
馬斯克在推特上表示，松下所說的35吉瓦時的年生產(chǎn)能力是“理論上的”，它的實際生產(chǎn)能力大約是這一水平的三分之二。
馬斯克表示，受到松下鋰電池供應的限制，特斯拉公司自然也不能夠在今年第一季度生產(chǎn)出更多的Model3車型。
除了正在建設的上海電動車工廠之外，特斯拉公司正在歐洲的德國選址，建設海外第二家電動車工廠，近距離滿足歐洲市場所需，這意味著特斯拉在鋰電池的供應方面還將面臨持續(xù)的壓力。
