軟包電池企業(yè)市場不斷上升，背后的原因是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-20 16:52
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7月電池裝機量前十企業(yè)中，軟包電池企業(yè)占據(jù)了4位。在市場集中度不斷上漲的當下，軟包電池和軟包電池企業(yè)，或?qū)⒛軌虺蔀槠凭?、改變現(xiàn)狀的契機。
7月份是新補貼政策實施后首批上路的新能源汽車的裝機量。據(jù)行業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計，7月電池裝機量前十企業(yè)中，軟包企業(yè)竟然占據(jù)了4位。孚能、捷威動力、卡耐、北京國能都赫然在列，這四家都是動力軟包電池企業(yè)，且都迎來了裝機量上漲。市場集中度不斷上漲的當下，軟包電池和軟包電池企業(yè)，或?qū)⒛軌虺蔀槠凭?，改變現(xiàn)狀的契機。
軟包基礎知識
目前主流的商業(yè)化鋰離子電池按封裝形式不同主要分為三類：軟包、方形和圓柱。軟包鋰電池內(nèi)部組成(正極、負極、隔膜、電解液)與方形、圓柱鋰電池的區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包電池采用鋁塑復合膜作為外殼，方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼。
圓柱、方形、軟包電池的外觀及內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
軟包電池與方形、圓柱電池的外殼材料不同，決定了其封裝方式也不同。軟包電芯采用的是熱封裝，而金屬外殼電池一般采用焊接(激光焊)進行密封。
軟包電池采用熱封裝的原因是其使用了鋁塑包裝膜材料，通常分為三層，即外阻層(一般為尼龍BOPA或PET構(gòu)成的外層保護層)、阻透層(中間層鋁箔)和內(nèi)層(多功能高阻隔層)。
鋁塑復合膜外觀及內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
軟包鋰離子電芯主要包括：鋁塑膜成型、頂封與側(cè)封、注液與預封、化成與整形、排氣與二封、裁邊與折邊。
軟包電池主要工序示意圖
軟包電池由于其特定的包裝材料和結(jié)構(gòu)，具有下面一系列優(yōu)勢：
1)安全性好：軟包電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池一般先鼓氣，或者從封口處裂開釋放能量，而金屬殼電芯則較容易產(chǎn)生較大的內(nèi)壓而發(fā)生爆炸。
2)比能量高：軟包電池重量較同等容量的鋼殼電池輕40%，較鋁殼電池輕20%，因此具有較高的質(zhì)量比能量;軟包電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，體積比能量也比較高。
3)電化學性能良好、壽命長：軟包電池的內(nèi)阻較小，可以極大的降低電池的自耗電;此外軟包電池的循環(huán)壽命更長。
4)設計靈活：軟包電池的尺寸以及形狀可根據(jù)客戶的需求定制，開發(fā)新的電芯型號。軟包電池的不足之處：一致性較差，成本較高，容易發(fā)生漏液和脹氣，且在成組過程中需要額外的殼體，PACK工藝復雜程度高。
市場趨勢：滲透率有望加速
隨著新能源汽車新補貼政策的出臺，電池的系統(tǒng)能量密度成為一項重要考核指標。三元軟包電池容量較同等尺寸規(guī)格的鋼殼鋰電高10~15%、較鋁殼電池高5~10%，而重量卻比同等容量規(guī)格的鋼殼電池和鋁殼電池更輕，因此，補貼新政對三元軟包電池更有利。鑒于軟包電池的優(yōu)勢，業(yè)內(nèi)專家預計，隨著電池路線的發(fā)展，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率將不斷提升。
近日，浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“遨優(yōu)動力”)260Wh/kg三元軟包鋰電池順利通過國家強檢認證。
此次遨優(yōu)動力通過國家強檢的260Wh/kg鋰電池正極材料采用三元材料，負極材料為石墨，電解液為LiPF6，單體蓄電池額定容量達82Ah，額定電壓3.65V，蓄電池模塊額定電壓為18.25V。應用車型為純電動乘用車和純電動商用車。
由遨優(yōu)動力生產(chǎn)并提供配套的全球首款富鋰錳基軟包電池。據(jù)悉，此款軟包電池單體能量密度達260Wh/kg，已經(jīng)通過國家強檢認證。遨優(yōu)動力銷售總監(jiān)毛小方向表示，遨優(yōu)動力十分看好富鋰錳基軟包電池在新能源汽車市場的應用前景。
7月份是新補貼政策實施后首批上路的新能源汽車的裝機量。據(jù)行業(yè)機構(gòu)統(tǒng)計，7月電池裝機量前十企業(yè)中，軟包企業(yè)竟然占據(jù)了4位。孚能、捷威動力、卡耐、北京國能都赫然在列，這四家都是動力軟包電池企業(yè)，且都迎來了裝機量上漲。市場集中度不斷上漲的當下，軟包電池和軟包電池企業(yè)，或?qū)⒛軌虺蔀槠凭?，改變現(xiàn)狀的契機。
軟包基礎知識
目前主流的商業(yè)化鋰離子電池按封裝形式不同主要分為三類：軟包、方形和圓柱。軟包鋰電池內(nèi)部組成(正極、負極、隔膜、電解液)與方形、圓柱鋰電池的區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包電池采用鋁塑復合膜作為外殼，方形和圓柱電池采用金屬材料作為外殼。
圓柱、方形、軟包電池的外觀及內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
軟包電池與方形、圓柱電池的外殼材料不同，決定了其封裝方式也不同。軟包電芯采用的是熱封裝，而金屬外殼電池一般采用焊接(激光焊)進行密封。
軟包電池采用熱封裝的原因是其使用了鋁塑包裝膜材料，通常分為三層，即外阻層(一般為尼龍BOPA或PET構(gòu)成的外層保護層)、阻透層(中間層鋁箔)和內(nèi)層(多功能高阻隔層)。
鋁塑復合膜外觀及內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
軟包鋰離子電芯主要包括：鋁塑膜成型、頂封與側(cè)封、注液與預封、化成與整形、排氣與二封、裁邊與折邊。
軟包電池主要工序示意圖
軟包電池由于其特定的包裝材料和結(jié)構(gòu)，具有下面一系列優(yōu)勢：
1)安全性好：軟包電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝，在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池一般先鼓氣，或者從封口處裂開釋放能量，而金屬殼電芯則較容易產(chǎn)生較大的內(nèi)壓而發(fā)生爆炸。
2)比能量高：軟包電池重量較同等容量的鋼殼電池輕40%，較鋁殼電池輕20%，因此具有較高的質(zhì)量比能量;軟包電池較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%，體積比能量也比較高。
3)電化學性能良好、壽命長：軟包電池的內(nèi)阻較小，可以極大的降低電池的自耗電;此外軟包電池的循環(huán)壽命更長。
4)設計靈活：軟包電池的尺寸以及形狀可根據(jù)客戶的需求定制，開發(fā)新的電芯型號。軟包電池的不足之處：一致性較差，成本較高，容易發(fā)生漏液和脹氣，且在成組過程中需要額外的殼體，PACK工藝復雜程度高。
市場趨勢：滲透率有望加速
隨著新能源汽車新補貼政策的出臺，電池的系統(tǒng)能量密度成為一項重要考核指標。三元軟包電池容量較同等尺寸規(guī)格的鋼殼鋰電高10~15%、較鋁殼電池高5~10%，而重量卻比同等容量規(guī)格的鋼殼電池和鋁殼電池更輕，因此，補貼新政對三元軟包電池更有利。鑒于軟包電池的優(yōu)勢，業(yè)內(nèi)專家預計，隨著電池路線的發(fā)展，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率將不斷提升。
近日，浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司(以下簡稱“遨優(yōu)動力”)260Wh/kg三元軟包鋰電池順利通過國家強檢認證。
此次遨優(yōu)動力通過國家強檢的260Wh/kg鋰電池正極材料采用三元材料，負極材料為石墨，電解液為LiPF6，單體蓄電池額定容量達82Ah，額定電壓3.65V，蓄電池模塊額定電壓為18.25V。應用車型為純電動乘用車和純電動商用車。
由遨優(yōu)動力生產(chǎn)并提供配套的全球首款富鋰錳基軟包電池。據(jù)悉，此款軟包電池單體能量密度達260Wh/kg，已經(jīng)通過國家強檢認證。遨優(yōu)動力銷售總監(jiān)毛小方向表示，遨優(yōu)動力十分看好富鋰錳基軟包電池在新能源汽車市場的應用前景。
