動力電池建立生產(chǎn)工廠，對電池產(chǎn)能有何影響？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-20 09:13
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大眾汽車集團(tuán)宣布將與合作伙伴共同在德國下薩克森州（薩爾茨基特）建立動力電池生產(chǎn)工廠，為此，大眾打算投資近十億歐元促成此計(jì)劃。與此同時，大眾還宣布了其在電動化方面的一系列規(guī)劃。
5月14日晚間消息，大眾汽車集團(tuán)宣布將與合作伙伴共同在德國下薩克森州（薩爾茨基特）建立電池生產(chǎn)工廠，為此，大眾打算投資近十億歐元促成此計(jì)劃。
同時，大眾監(jiān)事會提出，針對曼恩能源方案（ES）和德國倫克公司（RENKAG），管理董事會應(yīng)該通過合資企業(yè)、合作伙伴、全部出售或部分出售等方式，為集團(tuán)在機(jī)械工程領(lǐng)域拓展面向未來的發(fā)展方向。此外，大眾還“重拾”了TRATONSE的首次公開募股（IPO）計(jì)劃，決定在2019年夏休前進(jìn)行籌備。
大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會主席HansDieterP？tsch表示：“專注于核心業(yè)務(wù)對集團(tuán)至關(guān)重要。”他稱，希望通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的形式，確保集團(tuán)的電池產(chǎn)能，同時也希望進(jìn)一步拓展集團(tuán)在歐洲的產(chǎn)能，以支持其發(fā)展計(jì)劃。
而對于目前的大眾來講，電動化絕對稱得上是其核心業(yè)務(wù)。2015年，大眾深陷“排放門”丑聞，之后，集團(tuán)的戰(zhàn)略中心開始逐漸向電動化轉(zhuǎn)移。
根據(jù)大眾最新規(guī)劃，未來10年，集團(tuán)將向市場推出近70款全新電動車型，其中，基于集團(tuán)電動化平臺生產(chǎn)的新能源汽車預(yù)計(jì)將達(dá)到2200萬輛。這意味著，在歐洲和亞洲，其對電池的需求量將增加至每年300億瓦時以上。
為此，大眾先是在2018年簽署了價(jià)值480億美元的動力電池訂單，后又宣布將與韓國電池制造商SKInnovation合作生產(chǎn)電池。這引起了其電池供應(yīng)LG化學(xué)的強(qiáng)烈不滿，有報(bào)道稱，LG化學(xué)曾威脅大眾，如果大眾與SKInnovation生產(chǎn)電池，就停止供應(yīng)電池，“逼得”二者合作“告吹”。
為了保障電池能順利生產(chǎn)，大眾還與贛鋒鋰業(yè)股份有限公司就未來鋰產(chǎn)品的供應(yīng)簽訂了諒解備忘錄。據(jù)此，贛鋒將在十年內(nèi)大眾提供鋰（電池的重要原材料）。
與此同時，大眾面向未來開展一系列研究。其中，為了減少對原材料的需求量，大眾正計(jì)劃降低電池的鈷含量。目前電池陰極鈷含量為12%-14%，大眾計(jì)劃未來三到五年內(nèi)將其減少至5%，甚至最終實(shí)現(xiàn)電池?zé)o鈷化。此外，大眾聯(lián)合其歐洲合作伙伴組建歐洲電池聯(lián)盟，計(jì)劃于2020年初啟動電池研究，據(jù)了解，該研究項(xiàng)目將聚焦電池的整個價(jià)值鏈，覆蓋原材料、電池技術(shù)到回收的各個領(lǐng)域。
規(guī)劃明確，步伐穩(wěn)健，大眾在電動汽車方面的野心可見一斑。而此次德國電池工廠建成后，其電動化進(jìn)程必將提速。
5月14日晚間消息，大眾汽車集團(tuán)宣布將與合作伙伴共同在德國下薩克森州（薩爾茨基特）建立電池生產(chǎn)工廠，為此，大眾打算投資近十億歐元促成此計(jì)劃。
同時，大眾監(jiān)事會提出，針對曼恩能源方案（ES）和德國倫克公司（RENKAG），管理董事會應(yīng)該通過合資企業(yè)、合作伙伴、全部出售或部分出售等方式，為集團(tuán)在機(jī)械工程領(lǐng)域拓展面向未來的發(fā)展方向。此外，大眾還“重拾”了TRATONSE的首次公開募股（IPO）計(jì)劃，決定在2019年夏休前進(jìn)行籌備。
大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會主席HansDieterP？tsch表示：“專注于核心業(yè)務(wù)對集團(tuán)至關(guān)重要。”他稱，希望通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的形式，確保集團(tuán)的電池產(chǎn)能，同時也希望進(jìn)一步拓展集團(tuán)在歐洲的產(chǎn)能，以支持其發(fā)展計(jì)劃。
而對于目前的大眾來講，電動化絕對稱得上是其核心業(yè)務(wù)。2015年，大眾深陷“排放門”丑聞，之后，集團(tuán)的戰(zhàn)略中心開始逐漸向電動化轉(zhuǎn)移。
根據(jù)大眾最新規(guī)劃，未來10年，集團(tuán)將向市場推出近70款全新電動車型，其中，基于集團(tuán)電動化平臺生產(chǎn)的新能源汽車預(yù)計(jì)將達(dá)到2200萬輛。這意味著，在歐洲和亞洲，其對電池的需求量將增加至每年300億瓦時以上。
為此，大眾先是在2018年簽署了價(jià)值480億美元的動力電池訂單，后又宣布將與韓國電池制造商SKInnovation合作生產(chǎn)電池。這引起了其電池供應(yīng)LG化學(xué)的強(qiáng)烈不滿，有報(bào)道稱，LG化學(xué)曾威脅大眾，如果大眾與SKInnovation生產(chǎn)電池，就停止供應(yīng)電池，“逼得”二者合作“告吹”。
為了保障電池能順利生產(chǎn)，大眾還與贛鋒鋰業(yè)股份有限公司就未來鋰產(chǎn)品的供應(yīng)簽訂了諒解備忘錄。據(jù)此，贛鋒將在十年內(nèi)大眾提供鋰（電池的重要原材料）。
與此同時，大眾面向未來開展一系列研究。其中，為了減少對原材料的需求量，大眾正計(jì)劃降低電池的鈷含量。目前電池陰極鈷含量為12%-14%，大眾計(jì)劃未來三到五年內(nèi)將其減少至5%，甚至最終實(shí)現(xiàn)電池?zé)o鈷化。此外，大眾聯(lián)合其歐洲合作伙伴組建歐洲電池聯(lián)盟，計(jì)劃于2020年初啟動電池研究，據(jù)了解，該研究項(xiàng)目將聚焦電池的整個價(jià)值鏈，覆蓋原材料、電池技術(shù)到回收的各個領(lǐng)域。
規(guī)劃明確，步伐穩(wěn)健，大眾在電動汽車方面的野心可見一斑。而此次德國電池工廠建成后，其電動化進(jìn)程必將提速。
