磷酸鐵鋰電池會大規(guī)模應(yīng)用于通信基站儲能電池行業(yè)嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-25 00:01
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鐵塔基站換儲能磷酸鐵鋰電池包需求巨大。中國鐵塔的維護(hù)管理人員對記者說，西雙版納電力基礎(chǔ)設(shè)施落后，受天氣影響，基站停電頻繁，導(dǎo)致鉛酸蓄電池容量衰減嚴(yán)重，循環(huán)壽命普遍較短，今年我們新建的基站都是儲能磷酸鐵鋰電池包。這證明基站將會大范圍使用鋰電池包。
中國鐵搭基站發(fā)展背景
隨著后4G和5G時代的到來，移動通信基站密度加大，數(shù)量成倍增加，如果按照傳統(tǒng)建設(shè)方式，大量新建通信鐵塔基站，不僅行業(yè)投資壓力巨大，而且環(huán)境也難以承受。與此同時，后4G、5G基站趨于小型、微型化，而各類交通、市政、警務(wù)、電力等桿塔資源，稍加改造均可滿足通信設(shè)備掛載要求，如能充分整合、共享利用，不僅能極大地降低建設(shè)成本，快速滿足5G網(wǎng)絡(luò)部署要求，也符合綠色發(fā)展理念。
長期以來，鐵塔公司的基站備用電源主要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當(dāng)將對環(huán)境造成二次污染。為此，中國鐵塔改為磷酸鐵鋰電池包，大力推廣鋰電池包梯次利用。
鐵塔基站換儲能磷酸鐵鋰電池包需求巨大
隨著環(huán)保壓力的加大及國家政策對鋰電池包的政策導(dǎo)向支持，加之近幾年來對鉛蓄電池行業(yè)的持續(xù)高壓治理和監(jiān)管，目前鉛酸電池市場持續(xù)疲軟。雖然近年來鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，但磷酸鐵鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。
中國鐵塔在儲能鋰電池包上需求巨大，鋰電池占比達(dá)到2%左右；鋰電池回收梯次利用已在擴(kuò)大試點階段。天邦達(dá)負(fù)責(zé)人表示，中國的包替代鉛酸電池的序幕才剛剛拉開，此時推進(jìn)速度基本決定于“價格”，只有在二手電池回收渠道上有優(yōu)勢，同時有“物美價廉”的BMS做保障的企業(yè)，才能持久的參與下去。
據(jù)了解，中國鐵塔股份有限公司2018年已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用儲能磷酸鐵鋰電池包作為其基站備用電源。截至2018年底，已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點重點單位之一的中國鐵塔，此舉將對退役鋰電池包大規(guī)模梯次利用具有很好的示范作用。
另據(jù)鐵塔公司規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。在17個省市地區(qū)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點150個，并發(fā)展備用電源綜合解決方案等多種應(yīng)用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關(guān)鍵共性技術(shù)，健全優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。
中國鐵搭基站發(fā)展背景
隨著后4G和5G時代的到來，移動通信基站密度加大，數(shù)量成倍增加，如果按照傳統(tǒng)建設(shè)方式，大量新建通信鐵塔基站，不僅行業(yè)投資壓力巨大，而且環(huán)境也難以承受。與此同時，后4G、5G基站趨于小型、微型化，而各類交通、市政、警務(wù)、電力等桿塔資源，稍加改造均可滿足通信設(shè)備掛載要求，如能充分整合、共享利用，不僅能極大地降低建設(shè)成本，快速滿足5G網(wǎng)絡(luò)部署要求，也符合綠色發(fā)展理念。
長期以來，鐵塔公司的基站備用電源主要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當(dāng)將對環(huán)境造成二次污染。為此，中國鐵塔改為磷酸鐵鋰電池包，大力推廣鋰電池包梯次利用。
鐵塔基站換儲能磷酸鐵鋰電池包需求巨大
隨著環(huán)保壓力的加大及國家政策對鋰電池包的政策導(dǎo)向支持，加之近幾年來對鉛蓄電池行業(yè)的持續(xù)高壓治理和監(jiān)管，目前鉛酸電池市場持續(xù)疲軟。雖然近年來鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速，但磷酸鐵鋰電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。
中國鐵塔在儲能鋰電池包上需求巨大，鋰電池占比達(dá)到2%左右；鋰電池回收梯次利用已在擴(kuò)大試點階段。天邦達(dá)負(fù)責(zé)人表示，中國的包替代鉛酸電池的序幕才剛剛拉開，此時推進(jìn)速度基本決定于“價格”，只有在二手電池回收渠道上有優(yōu)勢，同時有“物美價廉”的BMS做保障的企業(yè)，才能持久的參與下去。
據(jù)了解，中國鐵塔股份有限公司2018年已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用儲能磷酸鐵鋰電池包作為其基站備用電源。截至2018年底，已在全國31個省市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸。作為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點重點單位之一的中國鐵塔，此舉將對退役鋰電池包大規(guī)模梯次利用具有很好的示范作用。
另據(jù)鐵塔公司規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。在17個省市地區(qū)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點150個，并發(fā)展備用電源綜合解決方案等多種應(yīng)用模式，突破殘值評估、快速檢測等一批關(guān)鍵共性技術(shù)，健全優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。
