修復(fù)鋰電池的三種常見方法有哪些你知道嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-13 15:41
點(diǎn)擊量：次
1. 使用干凈的橡皮擦或者其他材質(zhì)的清潔工具輕輕擦拭鋰電池上的金屬觸點(diǎn)及手機(jī)上的金屬觸點(diǎn)，有助于充電狀況及電力的持久 。
2. 將用到自動(dòng)關(guān)機(jī)的舊手機(jī)鋰電池用保鮮膜將其牢牢裹住，包裹時(shí)盡量服帖，里外共三層，確保電池處于真空狀態(tài)。然后，再在保鮮膜外面包三層報(bào)紙，使鋰電池完全密封。放入冰箱的冷凍層，48小時(shí)后，取出電池，一一去掉包裹在外的六層紙膜，鋰電池沒(méi)有因冷凍而導(dǎo)致表面膨脹或變形。冷卻一段時(shí)間后，然后充電。
3. 讓接近報(bào)廢的鋰電池徹底放電，然后重新充電激活電池。具體方法為：對(duì)手機(jī)進(jìn)行深度放電，就是通過(guò)耗盡內(nèi)部電能，來(lái)達(dá)到更深程度的再充電，這需要采用一些非常規(guī)的方法。用特定的裝置連接手機(jī)與一個(gè)低電壓小燈泡，電池內(nèi)部的電量會(huì)傳輸?shù)叫襞萆?，直到全部都放光?ldquo;手機(jī)需要通過(guò)較低的電壓慢慢耗盡電能。正常情況下，手機(jī)接通后若低于3.6伏的額定電壓，就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。”放完電后，再次充電的手機(jī)電池可以使用更長(zhǎng)時(shí)間。
面對(duì)補(bǔ)貼下降，新能源車企的應(yīng)對(duì)措施聚焦在降本提價(jià)，降本的一個(gè)重要辦法就是從三元電池重返磷酸鐵鋰電池。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這對(duì)于地方推廣新能源公交車（用磷酸鐵鋰）具有積極效應(yīng)，磷酸鐵鋰電池2019年銷量爆發(fā)的可能性大增。
成本優(yōu)勢(shì)明顯
國(guó)信證券指出，鑒于目前新能源車企的盈利情況相對(duì)較差，新能源汽車補(bǔ)貼大幅下降的情況下，整車廠可選擇余地不多。具體包括，追求更高能量密度電池以博取較高檔補(bǔ)貼；改用相對(duì)更廉價(jià)的磷酸鐵鋰電池以降低成本；通過(guò)提升新能源汽車售價(jià)及壓縮供應(yīng)鏈利潤(rùn)來(lái)分解退補(bǔ)壓力。
事實(shí)上，在補(bǔ)貼政策出臺(tái)前部分車企已經(jīng)提前行動(dòng)。
在電池的選擇方面，市場(chǎng)已經(jīng)開始重視磷酸鐵鋰電池復(fù)蘇帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。當(dāng)前，鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%到15%，低端車型通過(guò)更換鐵鋰電池獲得0.3到0.6萬(wàn)元成本節(jié)約。無(wú)論在性能，還是在價(jià)格上，鐵鋰電池都具有一定的吸引力。
從工信部發(fā)布的2019年首兩批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄來(lái)看，新車搭載磷酸鐵鋰電池的乘用車比例明顯提升。其中，2019年第二批28款乘用車中，有8款搭載了磷酸鐵鋰，占比28.6%；而2017年和2018年，這一比例僅為10%和4.4%。
在低端低續(xù)航車型上，車企選擇搭載磷酸鐵鋰電池的需求更為迫切，這也讓市場(chǎng)堅(jiān)定看好2019年鐵鋰電池復(fù)蘇。
鐵鋰企業(yè)過(guò)會(huì)增信心
事實(shí)上，近日磷酸鐵鋰企業(yè)德方納米成功IPO過(guò)會(huì)，也讓市場(chǎng)增強(qiáng)信心。
公開資料顯示，德方納米成立于2007年，納米磷酸鐵鋰為公司的主要產(chǎn)品，被應(yīng)用于新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池的正極材料。此次IPO，德方納米擬登陸創(chuàng)業(yè)板，募資9.95億元，用于納米磷酸鐵鋰等項(xiàng)目的建設(shè)。
背靠寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)等優(yōu)質(zhì)客戶，德方納米的磷酸鐵鋰材料產(chǎn)銷量持續(xù)上升，營(yíng)收和凈利潤(rùn)快速增長(zhǎng)，成為磷酸鐵鋰材料領(lǐng)域的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。
進(jìn)入2019年，新能源補(bǔ)貼大幅下滑預(yù)期并未影響新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，2019年1月和2月分別銷售9.1萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)149%和54%，累計(jì)銷量達(dá)14.87萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)車11.49萬(wàn)輛，插電混動(dòng)汽車3.38萬(wàn)輛。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2019年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到170萬(wàn)輛，其中乘用車150萬(wàn)輛，商用車20萬(wàn)輛。在乘用車中，純電動(dòng)車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)110萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的銷售。
東方證券預(yù)計(jì)，2019年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為24.24GWh，疊加增量部分，2019年鐵鋰電池裝機(jī)量同比將大增73.85%。而磷酸鐵鋰的復(fù)蘇將長(zhǎng)達(dá)2年，至少持續(xù)到補(bǔ)貼完全退出，即到2020年底。
上下游企業(yè)增長(zhǎng)可期
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，每一輪退坡都將凸顯磷酸鐵鋰電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，尤其低端車型對(duì)補(bǔ)貼變動(dòng)的敏感性更高，更換鐵鋰更為迫切。
目前，行業(yè)內(nèi)多家公司有望獲益，其中國(guó)軒高科(002074)是磷酸鐵鋰電池龍頭；鵬輝能源(300438)則有望借補(bǔ)貼退坡變局機(jī)會(huì)，打入宇通和廣汽供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量突破；磷酸鐵鋰正極廠家豐元股份(002805)、磷酸鐵鋰前驅(qū)體合縱科技(300477)均有發(fā)展?jié)摿Α?/div>
此外，光華科技(002741)借助主營(yíng)業(yè)務(wù)PCB電子化學(xué)品，以低成本優(yōu)勢(shì)切入磷酸鐵鋰正極領(lǐng)域，該公司前期1萬(wàn)噸磷酸鐵鋰和配套磷酸鐵項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)。
需要指出的是，上述5家公司均已披露2018年業(yè)績(jī)預(yù)告或快報(bào)，而光華科技去年凈利潤(rùn)增幅居前。光華科技2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入15.20億元，同比增長(zhǎng)17.01%；凈利潤(rùn)約1.37億元，同比增長(zhǎng)48.01%。華創(chuàng)證券預(yù)計(jì)，2019年國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域有望得到較大突破，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)料將高速增長(zhǎng)。
