未來每一塊電池電芯都將被聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測？鋰電池安全實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)式保障
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-24 19:37
點擊量：次
遠景AESC的生產(chǎn)線。
電池是工業(yè)競爭的下一條前線
2007年，張雷從海外回國創(chuàng)業(yè)，把目光聚焦在以智能、以技術(shù)推動可再生能源發(fā)展，創(chuàng)立了遠景集團。用他的話說，是想“為人類的可持續(xù)未來解決挑戰(zhàn)”。
張雷認為，人類正經(jīng)歷前所未有的可再生能源轉(zhuǎn)型時期，能源系統(tǒng)正經(jīng)歷從封閉走向開放的過程，碎片化的能源系統(tǒng)的協(xié)同成本被不斷推高，需要在數(shù)字世界重新統(tǒng)一融合，降低系統(tǒng)協(xié)同成本，而這一切需要通過智能物聯(lián)操作系統(tǒng)來有效實現(xiàn)。
在他的帶領(lǐng)下，遠景集團在十年內(nèi)發(fā)展成為全球智能物聯(lián)科技領(lǐng)軍企業(yè)，構(gòu)建了全球最大的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS。該系統(tǒng)目前管理著超過1億千瓦的全球能源設(shè)備，連接著超過5,000萬個傳感器和智能設(shè)備。同時，遠景也基于此攜手硅谷智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)企業(yè)GridX、美國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司ChargePoint、全球領(lǐng)先的智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)公司AutoGrid、歐洲最大的儲能公司Sonnen，以及歐洲可再生能源管理軟件領(lǐng)軍企業(yè)BazeField等行業(yè)先鋒，構(gòu)筑智慧能源生態(tài)系統(tǒng)。
“今天風電平均價格已低于0.3元/度，低于火電成本。這其中新能源技術(shù)是最關(guān)鍵的。而當我們有了源源不斷的清潔電力，怎么在能源消費終端建立起更好的清潔電力平衡動態(tài)的供需關(guān)系，就要在需求端實現(xiàn)智能化，這也是我們要進入電池領(lǐng)域的原因，這是下一個階段的能源轉(zhuǎn)型碰到最大的關(guān)鍵點。”
隨著電動汽車日益普及，電池的生產(chǎn)將會增長，它們的使用將超越汽車，擴展到運輸部門和能源行業(yè)的其他領(lǐng)域，比如電網(wǎng)。而電池注定將是本世紀最重要的行業(yè)之一，開發(fā)電池技術(shù)的競賽成為工業(yè)世界競爭的下一條前線。
張雷指出，電池接入物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能化，將給電動汽車應(yīng)用以及整個行業(yè)都帶來更大的價值。“我們要讓電池更加智能化，這可以帶來很多好處，更安全、能源密度更高，能夠更好地融入電網(wǎng)，實現(xiàn)實時動態(tài)平衡，有質(zhì)量事故可以提前預(yù)支。”張雷說，未來遠景AESC還將以智能物聯(lián)科技賦能動力電池與智能交通產(chǎn)業(yè)，利用能源物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)動力電池全生命周期管理，構(gòu)建起完整的電池梯次利用價值鏈。
但以往，電池梯度利用在沒有足夠信息的情況下很難推廣。因為對于電池整個生命周期缺乏足夠的歷史數(shù)據(jù)，包括其真實的循環(huán)次數(shù)、安全記錄等數(shù)據(jù)，導(dǎo)致這些電池要做二次梯度利用時要檢測其可用狀態(tài)，需要花費大量檢測成本。
“從現(xiàn)在開始，所有生產(chǎn)的電池，從設(shè)計之初開始，就會增加相應(yīng)的傳感器，電池從生命之初就會跟物聯(lián)網(wǎng)平臺相連接，每一個電池的電芯全生命周期的運行數(shù)據(jù)都會被物聯(lián)網(wǎng)平臺采集。”張雷說，遠景希望利用AIoT(即，AI+IoT)的技術(shù)手段，突破動力電池性能與應(yīng)用邊界，將動力電池融入整個閉環(huán)系統(tǒng)，打造更多V2X智能場景，尤其是讓電動汽車參與將來碎片化的可再生能源系統(tǒng)，并且提供智能動態(tài)平衡，推動清潔能源與新能源汽車行業(yè)的共同發(fā)展，引領(lǐng)全球低碳革命。
電池是工業(yè)競爭的下一條前線
2007年，張雷從海外回國創(chuàng)業(yè)，把目光聚焦在以智能、以技術(shù)推動可再生能源發(fā)展，創(chuàng)立了遠景集團。用他的話說，是想“為人類的可持續(xù)未來解決挑戰(zhàn)”。
張雷認為，人類正經(jīng)歷前所未有的可再生能源轉(zhuǎn)型時期，能源系統(tǒng)正經(jīng)歷從封閉走向開放的過程，碎片化的能源系統(tǒng)的協(xié)同成本被不斷推高，需要在數(shù)字世界重新統(tǒng)一融合，降低系統(tǒng)協(xié)同成本，而這一切需要通過智能物聯(lián)操作系統(tǒng)來有效實現(xiàn)。
在他的帶領(lǐng)下，遠景集團在十年內(nèi)發(fā)展成為全球智能物聯(lián)科技領(lǐng)軍企業(yè)，構(gòu)建了全球最大的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS。該系統(tǒng)目前管理著超過1億千瓦的全球能源設(shè)備，連接著超過5,000萬個傳感器和智能設(shè)備。同時，遠景也基于此攜手硅谷智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)企業(yè)GridX、美國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司ChargePoint、全球領(lǐng)先的智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)公司AutoGrid、歐洲最大的儲能公司Sonnen，以及歐洲可再生能源管理軟件領(lǐng)軍企業(yè)BazeField等行業(yè)先鋒，構(gòu)筑智慧能源生態(tài)系統(tǒng)。
“今天風電平均價格已低于0.3元/度，低于火電成本。這其中新能源技術(shù)是最關(guān)鍵的。而當我們有了源源不斷的清潔電力，怎么在能源消費終端建立起更好的清潔電力平衡動態(tài)的供需關(guān)系，就要在需求端實現(xiàn)智能化，這也是我們要進入電池領(lǐng)域的原因，這是下一個階段的能源轉(zhuǎn)型碰到最大的關(guān)鍵點。”
隨著電動汽車日益普及，電池的生產(chǎn)將會增長，它們的使用將超越汽車，擴展到運輸部門和能源行業(yè)的其他領(lǐng)域，比如電網(wǎng)。而電池注定將是本世紀最重要的行業(yè)之一，開發(fā)電池技術(shù)的競賽成為工業(yè)世界競爭的下一條前線。
張雷指出，電池接入物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能化，將給電動汽車應(yīng)用以及整個行業(yè)都帶來更大的價值。“我們要讓電池更加智能化，這可以帶來很多好處，更安全、能源密度更高，能夠更好地融入電網(wǎng)，實現(xiàn)實時動態(tài)平衡，有質(zhì)量事故可以提前預(yù)支。”張雷說，未來遠景AESC還將以智能物聯(lián)科技賦能動力電池與智能交通產(chǎn)業(yè)，利用能源物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)動力電池全生命周期管理，構(gòu)建起完整的電池梯次利用價值鏈。
但以往，電池梯度利用在沒有足夠信息的情況下很難推廣。因為對于電池整個生命周期缺乏足夠的歷史數(shù)據(jù)，包括其真實的循環(huán)次數(shù)、安全記錄等數(shù)據(jù)，導(dǎo)致這些電池要做二次梯度利用時要檢測其可用狀態(tài)，需要花費大量檢測成本。
“從現(xiàn)在開始，所有生產(chǎn)的電池，從設(shè)計之初開始，就會增加相應(yīng)的傳感器，電池從生命之初就會跟物聯(lián)網(wǎng)平臺相連接，每一個電池的電芯全生命周期的運行數(shù)據(jù)都會被物聯(lián)網(wǎng)平臺采集。”張雷說，遠景希望利用AIoT(即，AI+IoT)的技術(shù)手段，突破動力電池性能與應(yīng)用邊界，將動力電池融入整個閉環(huán)系統(tǒng)，打造更多V2X智能場景，尤其是讓電動汽車參與將來碎片化的可再生能源系統(tǒng)，并且提供智能動態(tài)平衡，推動清潔能源與新能源汽車行業(yè)的共同發(fā)展，引領(lǐng)全球低碳革命。
