制造電池的原材料為什么不從廢舊電池里提?。吭瓉磉@里面大有門道
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-24 02:01
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我國新能源汽車發(fā)展已駛?cè)?ldquo;快車道”，2018年產(chǎn)銷量首次突破百萬輛大關(guān)，分別達(dá)到127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%，穩(wěn)居全球第一。預(yù)計(jì)到2020年產(chǎn)銷量將突破200萬輛大關(guān)。而的使用年限一般在5～8年，有效壽命則在4～6年，這也意味著，第一批投入市場的新能源車動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。
天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊伪硎荆訌?qiáng)對報(bào)廢新能源動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用，能夠確保國家的戰(zhàn)略資源安全，減少對外依存度。不過，新能源動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用還是一個(gè)新興領(lǐng)域，目前處于起步階段，面臨著一些突出的問題和困難，建議有關(guān)部門加快制定報(bào)廢電池的回收及再生利用的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。
2025年報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)35萬噸
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心測算，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、電池壽命等因素，2018～2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬～20萬噸，2025年將達(dá)到35萬噸的規(guī)模。
張?zhí)烊卧诮邮苤袊?jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，報(bào)廢鋰電池如果處理不當(dāng)，隨意丟棄，也會對生態(tài)環(huán)境造成很大的危害。如正極材料中的鈷、鎳等重金屬元素，電解液中的有機(jī)物，負(fù)極中的碳材料等，都會對水體和土壤造成嚴(yán)重污染，特別是重金屬一旦滲入土壤，數(shù)十年都難以恢復(fù)。
如此規(guī)模的新能源汽車鋰電池如處理不當(dāng)，會對環(huán)境造成巨大的傷害，那么當(dāng)它們面臨退役，該去向何處呢？張?zhí)烊胃嬖V中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者：“目前主要有兩個(gè)去向，一是梯次利用，被中國鐵塔公司采購，用于電信基站的備電領(lǐng)域；二是再生利用，將報(bào)廢電池拆解后，對其中的重金屬提煉，再次使用。從全生命周期來看，梯次利用的電池在最終報(bào)廢后，也需要進(jìn)行再生利用。”
一方面是即將大量涌現(xiàn)的報(bào)廢新能源動(dòng)力鋰電池，另一方面則是鋰資源嚴(yán)重依賴于進(jìn)口。
張?zhí)烊伪硎?，我國每年需要進(jìn)口大量的鋰礦，對外依存度超過85%。“中國需求”還推動(dòng)了電池級碳酸鋰價(jià)格的過快上漲，從2015年初不到5萬元/噸上漲到2017年底18萬元/噸，漲幅接近3倍，極大加重了我國制造企業(yè)的采購成本，對我國的資源安全也提出了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。
在張?zhí)烊慰磥?，?bào)廢的動(dòng)力鋰電池是寶貴的“城市礦山”，且金屬含量遠(yuǎn)高于礦石，將其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收，再生利用，能夠提高資源利用效率，減少進(jìn)口，可以降低對外依存度，保護(hù)國家資源戰(zhàn)略的安全。
天能集團(tuán)董事局主席張?zhí)烊伪硎荆訌?qiáng)對報(bào)廢新能源動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用，能夠確保國家的戰(zhàn)略資源安全，減少對外依存度。不過，新能源動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用還是一個(gè)新興領(lǐng)域，目前處于起步階段，面臨著一些突出的問題和困難，建議有關(guān)部門加快制定報(bào)廢電池的回收及再生利用的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。
2025年報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)35萬噸
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心測算，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、電池壽命等因素，2018～2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬～20萬噸，2025年將達(dá)到35萬噸的規(guī)模。
張?zhí)烊卧诮邮苤袊?jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，報(bào)廢鋰電池如果處理不當(dāng)，隨意丟棄，也會對生態(tài)環(huán)境造成很大的危害。如正極材料中的鈷、鎳等重金屬元素，電解液中的有機(jī)物，負(fù)極中的碳材料等，都會對水體和土壤造成嚴(yán)重污染，特別是重金屬一旦滲入土壤，數(shù)十年都難以恢復(fù)。
如此規(guī)模的新能源汽車鋰電池如處理不當(dāng)，會對環(huán)境造成巨大的傷害，那么當(dāng)它們面臨退役，該去向何處呢？張?zhí)烊胃嬖V中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者：“目前主要有兩個(gè)去向，一是梯次利用，被中國鐵塔公司采購，用于電信基站的備電領(lǐng)域；二是再生利用，將報(bào)廢電池拆解后，對其中的重金屬提煉，再次使用。從全生命周期來看，梯次利用的電池在最終報(bào)廢后，也需要進(jìn)行再生利用。”
一方面是即將大量涌現(xiàn)的報(bào)廢新能源動(dòng)力鋰電池，另一方面則是鋰資源嚴(yán)重依賴于進(jìn)口。
張?zhí)烊伪硎?，我國每年需要進(jìn)口大量的鋰礦，對外依存度超過85%。“中國需求”還推動(dòng)了電池級碳酸鋰價(jià)格的過快上漲，從2015年初不到5萬元/噸上漲到2017年底18萬元/噸，漲幅接近3倍，極大加重了我國制造企業(yè)的采購成本，對我國的資源安全也提出了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。
在張?zhí)烊慰磥?，?bào)廢的動(dòng)力鋰電池是寶貴的“城市礦山”，且金屬含量遠(yuǎn)高于礦石，將其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收，再生利用，能夠提高資源利用效率，減少進(jìn)口，可以降低對外依存度，保護(hù)國家資源戰(zhàn)略的安全。
