鉛酸電動(dòng)車可以改成鋰電池？沒有你想的那么簡單！
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-16 13:52
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近日，有朋友一直問我如何將自己的鉛酸電動(dòng)車改成鋰電池，是不是只要把電池?fù)Q掉就可以了？作為一名修車十年的師傅，我給他回答都是不建議他去做，為什么這么說呢？難道真的無法改嗎？
答案當(dāng)然是否定的。現(xiàn)在，我們一起來看看如何將鉛酸電動(dòng)車可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開電池的四角螺絲，小心的打開上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。第二步，記清楚電池線路后，就用電烙鐵將電線從電池的取下，操作中要注意防止電池短路。第三步，然后將舊電池全部取出后，將鋰電放入。裝電池的時(shí)候，里面有些突出的小塑料是隔開原來的鉛酸電池，這個(gè)一定得去除，要不以后要磨壞新電池的。第四步，將電池上的接線柱聯(lián)接，然后用電工膠布包裹好。
不過，要注意的是原鉛酸電池在更換鋰電池時(shí)，必須要求與原車電池電壓相符，容量可以加大，續(xù)航時(shí)間更長。即使是相同容量，鋰電池續(xù)航里程和壽命也會(huì)更長。其次，要注意的是原充電器不可充鋰電，需要單獨(dú)購買或定做專用充電器。
當(dāng)然，也有人會(huì)問控制器、電機(jī)這些需要更換嗎？換鋰電池，只要電壓一樣，容量大點(diǎn)反而是好事情。電動(dòng)車容量隨便加，只要電壓不變，電機(jī)和控制器影響不大。當(dāng)然，也有一個(gè)問題，假如鋰電池本身質(zhì)量有問題，那么很可能就會(huì)燒壞控制器。
既然鋰電池優(yōu)勢(shì)這么多，為什么不建議將鉛酸電池換成鋰電池呢？
第一，鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來的性價(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺，并且鋰電池難以回收，再利用率不高。
第二，由于鋰電池體積小，組裝時(shí)有多只鋰電池串聯(lián)而成，在運(yùn)輸和使用時(shí)，可能造成某個(gè)焊點(diǎn)斷開或虛焊，這是鋰電池連接時(shí)的通病。
第三，鋰電本身的大電流放電特性就是短板，想想擁堵道路的頻繁啟動(dòng)， 電池壽命也會(huì)大大降低。
最重要的原因是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，誰也不會(huì)愿意買個(gè)“定時(shí)炸彈”放在身下。尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下網(wǎng)淘一些劣質(zhì)鋰電池，在電動(dòng)車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)安全隱患。也許有人會(huì)說，現(xiàn)在，鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展了，不會(huì)出現(xiàn)這種問題，但是誰也無法保證這種問題就不會(huì)發(fā)生。
在我看來，雖然鋰電池與鉛酸電池相比，同樣的重量與體積，鋰電池所儲(chǔ)存的電容量一般要比鉛酸電池高出3倍左右。但是對(duì)一個(gè)作為代步工具的電動(dòng)車來說，其實(shí)作用也是有限，因?yàn)槟壳安簧巽U酸電池其續(xù)航能力也有了大幅提升，已減少了鋰電池與鉛酸電池之間的差距。再加上新國標(biāo)的頒布，限速25km/h等幾項(xiàng)規(guī)定，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車追求也不會(huì)太苛刻，而讓消費(fèi)者多花幾倍的錢去買單，相信也沒有多少人愿意。
總之，鋰電池?zé)o論是安全問題還是成本，都不利于它的推廣。以目前的技術(shù)來看，還是以鉛酸電池為主。而想把鉛酸電動(dòng)車去改成鋰電池？我建議千萬不要去嘗試，除了安全，在新國標(biāo)實(shí)施之際，改裝很可能會(huì)被定義為超標(biāo)車，如果實(shí)在對(duì)鋰電池感興趣，建議選購正規(guī)鋰電車。
不正確的充電條件或方法將更容易損害鋰電池、降低鋰電池的壽命。比如：鋰電池充電過溫，電解質(zhì)界面(SEI)模開始分解并發(fā)熱→電解質(zhì)→正極開始熱分解，造成析氣并使溫度迅速上升→更嚴(yán)重會(huì)引發(fā)電池爆炸。鋰電池充電過壓，鋰金屬析出，溶劑被氧化，溫度上升，產(chǎn)生惡性循環(huán)，電池著火、爆炸?？梢姁毫拥某潆姺椒〞?huì)對(duì)電池特性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。
因此，關(guān)于鋰電池如何充電，我們一起來看看下面這幾個(gè)問題。
一、如何防止鋰電池過充過放
由于鋰離子電池具有較高的能量比，所以要控制好不能讓電池出現(xiàn)過充，過放的現(xiàn)象。過放會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)的恢復(fù)困難，如果接著直接進(jìn)入快速?zèng)_電模式(大電流)，這樣就會(huì)損害電池，影響使用壽命附帶著可能帶來隱形危險(xiǎn)。
雖然目前鋰離子電池在應(yīng)用中都帶有保護(hù)板，在正常的情況下，發(fā)生過放的幾率會(huì)很小，但沒有更精準(zhǔn)的保護(hù)，在以下的情況還是可能帶來過放的隱患。
1、保護(hù)板失效。
2、長時(shí)間放置(5%~10%/月)的自放電率。
因此如果有更精確的系統(tǒng)來監(jiān)測并第一時(shí)間讓車主了解電池情況，是治理鋰電池過放電最好的方法。
二、如何控制好充電電流
以單體鋰離子電池為例，它的充電方式包括恒流、恒壓充電，雖然大電流的充電會(huì)縮短充電時(shí)間，但也會(huì)造成電池生命周期的縮短和容量的降低，因此應(yīng)該選擇合適的恒流值進(jìn)行充電。
下面是一個(gè)鋰電池電芯的不同電流充電與電池容量的關(guān)系曲線，下圖中可以看出在500左右個(gè)充放周期后，小電流充電的電池容量明顯大于大電流充電的電池容量。
三、恒壓充電如何控制好電壓？
作為高能量密度的電池，過充對(duì)鋰電池有著很大的危害，有可能會(huì)使他膨脹和漏液，更嚴(yán)重會(huì)發(fā)生自燃和爆炸，而且過充電容易造成電池里面的電解物質(zhì)加快反應(yīng)而造成電池的使用壽命減短， 因此準(zhǔn)確的恒壓充電值對(duì)鋰離子電池很重要。
