目前氫燃料車數(shù)量有限,加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也并不完善,燃料電池汽車的大規(guī)模部署受到阻礙，因此純電動車成了新能源的絕對主流，但如果氫燃料電池作為充電樁就不一樣了。

但據(jù)外媒日前報道，一家來自英國的初創(chuàng)公司AFC能源則利用燃料電池技術(shù)創(chuàng)造出另一種與純電動車相結(jié)合的充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方式——燃料電池充電樁。

燃料電池技術(shù)就是通過氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，當(dāng)然它的結(jié)構(gòu)并不像其原理那么簡單，每個燃料電池都有著復(fù)雜的催化劑夾層。

截至2017年底，我國已投運儲能項目累計裝機規(guī)模28.9吉瓦，同比增長19%。與全球儲能市場類似，我國抽水蓄能的累計裝機規(guī)模所占比重最大，接近99%，但與上一年同期相比略有下降。電化學(xué)儲能的累計裝機規(guī)模位列第二，為389.8兆瓦，同比增長45%，所占比重為1.3%，較上一年增長0.2個百分點。值得注意的是，在各類電化學(xué)儲能技術(shù)中，鋰離子電池的累計裝機占比最大，比重為58%。

相比于傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有能量密度高、響應(yīng)快速等特點，因此在電化學(xué)儲能裝機中成為首選。統(tǒng)計顯示，2018年我國電化學(xué)儲能裝機量同比增長127%，其中電網(wǎng)側(cè)、輔助服務(wù)領(lǐng)域裝機量占比超過60%，且全部為鋰離子電池。。未來，隨著相關(guān)儲能項目的陸續(xù)開工建設(shè)，對于鋰電池需求的邊際帶動料將顯著增強，預(yù)計從2019年開始，電網(wǎng)級鋰電池儲能需求望達到GW級別。

投資方面，鋰電池行業(yè)重點公司包括：隆基股份、通威股份、寧德市的、陽光電源等。東北證券指出，陽光電源鋰電儲能產(chǎn)品實現(xiàn)快速拓展，跟目前在中國、美國英國、加拿大、德國、日本、澳大利亞等全球?qū)崿F(xiàn)650多個儲能項目，在國內(nèi)鋰電儲能裝機連續(xù)保持第一。跟三星設(shè)立儲能合資公司能夠充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，合資公司2018年收入已經(jīng)快速放量，預(yù)計將成為公司成長性最高的業(yè)務(wù)。

從提供配套的電池企業(yè)來看，此次新車公示有近50家電池企業(yè)為350款新能源車型提供配套。其中，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、力神、比亞迪、微宏動力等配套車型數(shù)量均在10款以上。

另外值得注意的是，此次新車公示配套電池企業(yè)中出現(xiàn)3家新面孔，分別為寧德伊控動力系統(tǒng)有限公司、瑞浦能源有限公司、河南平煤國能鋰電有限公司。

資料顯示，寧德伊控動力是上汽主導(dǎo)投資的一家新能源動力系統(tǒng)研發(fā)公司，公司成立于2016年6月。此次為上汽集團的2款榮威牌純電動轎車提供三元電池配套。

瑞浦能源有限公司成立于2017年10月。目前，瑞浦能源3GWh動力電池產(chǎn)線已正式投產(chǎn)。二期占地231畝新增5GWh動力電池產(chǎn)能，預(yù)計2020年建成投產(chǎn)。此次為上海申龍客車的1款申龍牌純電動客車、中國中車集團的2款中國中車牌純電動客車產(chǎn)品提供磷酸鐵鋰電池配套。

河南平煤國能鋰電有限公司成立于2017年9月22日，是由中國平煤神馬集團、北京國能電池科技有限公司和河南電池研究院(原新鄉(xiāng)電池研究院)共同投資建設(shè)。此次為南京金龍客車的2款開沃牌純電動廂式運輸車提供磷酸鐵鋰電池配套。