如何才能有效的延長電池的壽命？防水才是關(guān)鍵
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-22 22:37
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1月12日，在2018中國能源企業(yè)創(chuàng)新力榜單發(fā)布會(huì)暨能源創(chuàng)新高峰論壇上，比亞迪、小鵬汽車、天際汽車、新特汽車、特來電入選了電動(dòng)汽車類榜單。2018年，這些企業(yè)在相關(guān)技術(shù)或商業(yè)模式上做出了很大的創(chuàng)新，并取得了很好的成績。
這幾家企業(yè)既有電動(dòng)汽車?yán)吓破髽I(yè)，又有新造車勢力，在生產(chǎn)管理、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷和市場拓展上也各不相同。幾家企業(yè)代表在會(huì)議現(xiàn)場分享了他們對于未來市場發(fā)展的獨(dú)到見解。
比亞迪：布局早，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新
比亞迪的Slogan是新能源汽車引領(lǐng)者。早在2003年，比亞迪就開始布局電動(dòng)汽車行業(yè)。2018年，比亞迪新能源車的銷量達(dá)247811輛，以微弱的優(yōu)勢超過特斯拉的245240輛，連續(xù)四年奪得全球銷量冠軍，連續(xù)五年獲得中國市場銷量冠軍。
比亞迪股份有限公司第十四事業(yè)部營銷經(jīng)理張德帥表示，比亞迪的優(yōu)勢，首先是戰(zhàn)略優(yōu)勢的領(lǐng)先，比亞迪從03年剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候就開始了布局新能源汽車，比其他的新能源汽車公司做的更早、更全面，是第一家同時(shí)在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、光伏、軌道交通幾個(gè)領(lǐng)域均有布局的企業(yè)，從新能源的源頭到終端，比亞迪是全球首個(gè)可以提供全面化、一站式的整體解決方案的企業(yè)。
第二是技術(shù)和創(chuàng)新能力，技術(shù)是比亞迪的DNA，也是核心競爭力，比亞迪一直秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，憑借比亞迪兩萬多名研發(fā)工程師的共同努力，比亞迪掌握了電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，打造了強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新的能力。比亞迪在全球申請的專利已超過2.4萬項(xiàng)，得到授權(quán)專利超1.5萬項(xiàng)。
張德帥表示，比亞迪正在源源不斷匯聚全球的優(yōu)秀人才，打造世界級的產(chǎn)品，車型外觀由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格操刀，底盤是由前奔馳的底盤專家漢斯做的調(diào)校，汽車性能也是請的F1賽車手親手調(diào)校的。精益化管理、技術(shù)的不斷創(chuàng)新、日益擴(kuò)張的規(guī)模效益，以及良好的口碑是比亞迪在新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持領(lǐng)先的關(guān)鍵所在。
小鵬汽車：重視電池的防水性
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌，團(tuán)隊(duì)主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
據(jù)《中國汽車報(bào)》稱，已從有關(guān)權(quán)威人士處證實(shí)，網(wǎng)傳補(bǔ)貼新政并不屬實(shí)，但2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度較大已成定局。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍表示，今年補(bǔ)貼退坡30%-50%是可以確定的。
在2018年的新能源補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼數(shù)額按行駛里程被劃分為六個(gè)檔位，計(jì)算方式為：單車補(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度在120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼。
工信部部長苗圩在2019年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上曾表示，相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，從現(xiàn)在開始到2020年是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，中國汽車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將面臨補(bǔ)貼政策退坡和外資大局進(jìn)入的挑戰(zhàn)。中國汽車企業(yè)應(yīng)該以和平的心態(tài)對待，在提高自己核心競爭力的同時(shí)，虛心向外資學(xué)習(xí)。
對于2019年如何在補(bǔ)貼退坡情況下，繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車加速發(fā)展，墨柯認(rèn)為，有關(guān)部門可能會(huì)對雙積分政策進(jìn)行調(diào)整，并推出刺激新能源汽車購買意愿的措施。
這幾家企業(yè)既有電動(dòng)汽車?yán)吓破髽I(yè)，又有新造車勢力，在生產(chǎn)管理、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷和市場拓展上也各不相同。幾家企業(yè)代表在會(huì)議現(xiàn)場分享了他們對于未來市場發(fā)展的獨(dú)到見解。
比亞迪：布局早，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新
比亞迪的Slogan是新能源汽車引領(lǐng)者。早在2003年，比亞迪就開始布局電動(dòng)汽車行業(yè)。2018年，比亞迪新能源車的銷量達(dá)247811輛，以微弱的優(yōu)勢超過特斯拉的245240輛，連續(xù)四年奪得全球銷量冠軍，連續(xù)五年獲得中國市場銷量冠軍。
比亞迪股份有限公司第十四事業(yè)部營銷經(jīng)理張德帥表示，比亞迪的優(yōu)勢，首先是戰(zhàn)略優(yōu)勢的領(lǐng)先，比亞迪從03年剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候就開始了布局新能源汽車，比其他的新能源汽車公司做的更早、更全面，是第一家同時(shí)在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、光伏、軌道交通幾個(gè)領(lǐng)域均有布局的企業(yè)，從新能源的源頭到終端，比亞迪是全球首個(gè)可以提供全面化、一站式的整體解決方案的企業(yè)。
第二是技術(shù)和創(chuàng)新能力，技術(shù)是比亞迪的DNA，也是核心競爭力，比亞迪一直秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，憑借比亞迪兩萬多名研發(fā)工程師的共同努力，比亞迪掌握了電池、電機(jī)、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，打造了強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新的能力。比亞迪在全球申請的專利已超過2.4萬項(xiàng)，得到授權(quán)專利超1.5萬項(xiàng)。
張德帥表示，比亞迪正在源源不斷匯聚全球的優(yōu)秀人才，打造世界級的產(chǎn)品，車型外觀由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格操刀，底盤是由前奔馳的底盤專家漢斯做的調(diào)校，汽車性能也是請的F1賽車手親手調(diào)校的。精益化管理、技術(shù)的不斷創(chuàng)新、日益擴(kuò)張的規(guī)模效益，以及良好的口碑是比亞迪在新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持領(lǐng)先的關(guān)鍵所在。
小鵬汽車：重視電池的防水性
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌，團(tuán)隊(duì)主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車與大型零部件公司，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
據(jù)《中國汽車報(bào)》稱，已從有關(guān)權(quán)威人士處證實(shí)，網(wǎng)傳補(bǔ)貼新政并不屬實(shí)，但2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度較大已成定局。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍表示，今年補(bǔ)貼退坡30%-50%是可以確定的。
在2018年的新能源補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼數(shù)額按行駛里程被劃分為六個(gè)檔位，計(jì)算方式為：單車補(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度在120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼。
工信部部長苗圩在2019年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上曾表示，相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，從現(xiàn)在開始到2020年是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，中國汽車電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將面臨補(bǔ)貼政策退坡和外資大局進(jìn)入的挑戰(zhàn)。中國汽車企業(yè)應(yīng)該以和平的心態(tài)對待，在提高自己核心競爭力的同時(shí)，虛心向外資學(xué)習(xí)。
對于2019年如何在補(bǔ)貼退坡情況下，繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車加速發(fā)展，墨柯認(rèn)為，有關(guān)部門可能會(huì)對雙積分政策進(jìn)行調(diào)整，并推出刺激新能源汽車購買意愿的措施。
