電池的能量密度跟電池續(xù)航能力有關(guān)系嗎？怎么提高電池續(xù)航能力？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-18 21:15
點擊量：次
續(xù)航里程對于一臺電動車來說，是決定消費者是否掏腰包購買的最主要因素。有的消費者認(rèn)為電池的密度越高，正常情況下續(xù)航里程也會越高。甚至電池的能量密度決定電動車的好壞，這種說法科學(xué)嗎？
一、什么是電池密度？
目前電池的能量密度分為兩種，分別是重量能量密度與體積能量密度。目前電池能量密度大多以重量能量密度作為參考。
重量能量密度又可以參考這個公式，重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量。所以，電動車電池的能量密度僅僅是對于電池蓄電能力的評價，并不與續(xù)航里程產(chǎn)生直接關(guān)系。
二、動力電池能量密度檢測
就目前來說，動力電池的能量密度檢測還尚未成熟，只是一些廠家對于能量密度過分宣傳。一部分消費者會認(rèn)為電池能量密度越高的車型續(xù)航里程越長。
三、應(yīng)如何看電池續(xù)航里程
其實消費者目前想購買新能源車型，最好是上網(wǎng)上的論壇看看同款車型的車主能跑到多少的續(xù)航里程。這個數(shù)據(jù)有一定的參考意義。不過電池續(xù)航里程與很多因素有關(guān)，目前新能源車型的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)還尚未成熟。
但業(yè)內(nèi)對高能量密度的過熱追求也引發(fā)了質(zhì)疑。出于對安全和成本等因素的考慮，不少新能源汽車行業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈人士認(rèn)為，電池技術(shù)路徑的選擇應(yīng)當(dāng)交給市場，不應(yīng)過快推進電池能量密度的突破。
隨著補貼逐步退坡，動力電池行業(yè)格局將朝著更加市場化的方向推進。相關(guān)部門出臺的補貼政策解讀的第一條，就闡明了政策在“適度優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)”上的態(tài)度，在適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻的同時，不提高技術(shù)指標(biāo)上限，防止企業(yè)盲目追求高指標(biāo)忽視安全性。
引導(dǎo)電池技術(shù)多元化發(fā)展
在補貼的具體細則上，政策提升了拿到補貼的電池能量密度和電動車?yán)m(xù)航里程的最低要求。其中，電池能量密度門檻從去年的105Wh/kg提升至125Wh/kg，續(xù)航里程門檻則從去年的150公里提升至250公里。
盡管能量密度、續(xù)航里程門檻提升，但為了防止企業(yè)盲目追高，新的補貼政策未將技術(shù)指標(biāo)上限進一步提升。財政部等部委放出了三條原則：技術(shù)上應(yīng)先進、質(zhì)量上要可靠、安全上有保障。
一、什么是電池密度？
目前電池的能量密度分為兩種，分別是重量能量密度與體積能量密度。目前電池能量密度大多以重量能量密度作為參考。
重量能量密度又可以參考這個公式，重量能量密度=電池容量×放電平臺/重量。所以，電動車電池的能量密度僅僅是對于電池蓄電能力的評價，并不與續(xù)航里程產(chǎn)生直接關(guān)系。
二、動力電池能量密度檢測
就目前來說，動力電池的能量密度檢測還尚未成熟，只是一些廠家對于能量密度過分宣傳。一部分消費者會認(rèn)為電池能量密度越高的車型續(xù)航里程越長。
三、應(yīng)如何看電池續(xù)航里程
其實消費者目前想購買新能源車型，最好是上網(wǎng)上的論壇看看同款車型的車主能跑到多少的續(xù)航里程。這個數(shù)據(jù)有一定的參考意義。不過電池續(xù)航里程與很多因素有關(guān)，目前新能源車型的續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)還尚未成熟。
但業(yè)內(nèi)對高能量密度的過熱追求也引發(fā)了質(zhì)疑。出于對安全和成本等因素的考慮，不少新能源汽車行業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈人士認(rèn)為，電池技術(shù)路徑的選擇應(yīng)當(dāng)交給市場，不應(yīng)過快推進電池能量密度的突破。
隨著補貼逐步退坡，動力電池行業(yè)格局將朝著更加市場化的方向推進。相關(guān)部門出臺的補貼政策解讀的第一條，就闡明了政策在“適度優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)”上的態(tài)度，在適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)門檻的同時，不提高技術(shù)指標(biāo)上限，防止企業(yè)盲目追求高指標(biāo)忽視安全性。
引導(dǎo)電池技術(shù)多元化發(fā)展
在補貼的具體細則上，政策提升了拿到補貼的電池能量密度和電動車?yán)m(xù)航里程的最低要求。其中，電池能量密度門檻從去年的105Wh/kg提升至125Wh/kg，續(xù)航里程門檻則從去年的150公里提升至250公里。
盡管能量密度、續(xù)航里程門檻提升，但為了防止企業(yè)盲目追高，新的補貼政策未將技術(shù)指標(biāo)上限進一步提升。財政部等部委放出了三條原則：技術(shù)上應(yīng)先進、質(zhì)量上要可靠、安全上有保障。
