估計特斯拉是為了讓ModelS車主心里稍微平衡以及銷售上的考量，主動要求降低顯示的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，也難為特斯拉了。

在2018第一季度電話會議上，馬斯克說特斯拉Semi最大續(xù)航「closeto600miles」（接近600英里）。

早在2017年特斯拉發(fā)布Semi宣稱最大電池續(xù)航能達到500英里之后，戴姆勒卡車負責人MartinDaum就提出質疑，認為特斯拉Semi續(xù)航違反物理學規(guī)律：

IfTeslareallydeliversonthispromise,we’llobviouslybuytwotrucks—onetotakeapartandonetotestbecauseifthathappens,somethinghaspassedusby.Butfornow,thesamelawsofphysicsapplyinGermanyandinCalifornia.

如果特斯拉沒有說謊，我們馬上買兩輛回來，一輛用于運輸，另一輛進行研究，我們必須親自驗證。而且，這個不符合物理學規(guī)律。

在財報會議上有人提及如何看待MartinDaum的質疑時，馬老板笑著說MartinDaum不懂何為物理學規(guī)律。

質疑者不在少數(shù)，一些分析師以及專家認為特斯拉現(xiàn)有電池技術并不能做到續(xù)航達到500英里。馬斯克和史特勞貝爾說實現(xiàn)這個續(xù)航里程并不需要電池技術突破，通過提升電池能量密度就可以達到目的。

顯然馬斯克現(xiàn)在做的就是這件事。

但是產能提升和原材料供應不匹配可能是個問題。按照特斯拉的設想，到2018年6月特斯拉汽車產能將增加150%，而且從目前來看，Model3產能還有很大提升潛力，畢竟馬老板說過要把產能提高到周產1萬輛。Benchmark也給出了自己的預測：「從2018年9月起特斯拉產能將大幅提升，但是在電池正極材料的技術突破將慢慢到達臨界點」?？磥恚瑸榱藵M足后續(xù)電池正常供應以及量產需要，特斯拉還有很多事情要去做。

當然，現(xiàn)在的首要任務還是把產能提起來吧！！！