游俠汽車的電動(dòng)機(jī)同樣由第三方提供，而Model S的電動(dòng)機(jī)采購(gòu)自臺(tái)灣富田電機(jī)。他們還從淘寶上購(gòu)買零件，自行組裝了一個(gè)變速箱。電池管理系統(tǒng)(BMS)是別人開發(fā)好的產(chǎn)品，被黃修源和他的團(tuán)隊(duì)直接購(gòu)買使用。

　　在產(chǎn)品路線圖上，黃修源首先對(duì)傳統(tǒng)轎車勞恩斯酷派進(jìn)行電動(dòng)改裝，并希望以此為基礎(chǔ)，制造真正意義上的。“我們希望逐漸逼近目標(biāo)，以后電機(jī)、電池和BMS都可能重新做。”他說(shuō)。

　　這種做法與特斯拉推出第一款電動(dòng)跑車Roadster時(shí)非常相似，后者的原型車是蓮花Elise。這款價(jià)格高昂的實(shí)驗(yàn)車型從來(lái)沒有真正大賣，但特斯拉通過(guò)它積累了眾多關(guān)鍵技術(shù)，最終通過(guò)Model S贏得了市場(chǎng)。

　　黃修源承認(rèn)，游俠汽車是在“山寨”特斯拉，但這并不重要：“山寨有不同的山寨法。小米也是在山寨蘋果的很多東西，但這不是問(wèn)題，重要的是你的產(chǎn)品足夠好。”

　　除整車研發(fā)外，黃修源還把團(tuán)隊(duì)的半數(shù)人馬投入到了“游俠OS”的研發(fā)中，這是一款專為游俠汽車設(shè)計(jì)的車載操作系統(tǒng)，其內(nèi)核采用Android 4.4。

　　從這款產(chǎn)品的定位來(lái)看，黃修源似乎想要偷師小米，借道操作系統(tǒng)搶占電動(dòng)汽車市場(chǎng)，即“由軟到硬”。黃修源則表示，他最早只想做“游俠OS”，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)沒有車型能夠完美運(yùn)行這款操作系統(tǒng)，才萌生了自己造一輛的想法。

　　蠢蠢欲動(dòng)的巨頭

　　黃修源的電動(dòng)汽車夢(mèng)剛剛起步，巨頭的陰影已經(jīng)悄然襲來(lái)。

　　在整車層面上，游俠汽車尚未起步即已被傳統(tǒng)廠商碾壓。截至目前，國(guó)內(nèi)主要汽車廠商，包括比亞迪、北汽、上汽、江淮、啟辰、眾泰等，均已推出電動(dòng)車型。如果再算上合資廠商推出的混合動(dòng)力車型，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)已經(jīng)十分擁擠。

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受地域保護(hù)因素的影響十分嚴(yán)重。一個(gè)例子是，北京市規(guī)定10個(gè)郊區(qū)縣出租車、市區(qū)內(nèi)新增出租車均采用純電動(dòng)汽車，而這一蛋糕主要由北汽享用，具備競(jìng)爭(zhēng)資格的比亞迪、上汽和江淮等廠商既無(wú)立錐之地。

　　如此看來(lái)，游俠汽車恐怕不能奢望在幾年后與整車廠商正面對(duì)抗，甚至到時(shí)能否成功獲得生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車的許可證都是未知數(shù)。轉(zhuǎn)而主攻車載操作系統(tǒng)，似乎是游俠汽車最為現(xiàn)實(shí)的選擇。

　　但國(guó)內(nèi)外的科技巨頭早已瞄準(zhǔn)了車內(nèi)“第四屏”。蘋果早在2013年即已推出CarPlay車載操作系統(tǒng)，可將iOS設(shè)備的界面映射到中控屏幕上。截至目前，它已經(jīng)獲得了本田、現(xiàn)代、奔馳、奧迪等汽車巨頭的支持承諾。