你知道怎么分析錳酸鋰動(dòng)力電池故障嗎？與鋰電又有什么不同
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-11 03:07
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采用錳酸鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車故障分布中，單體電池欠壓報(bào)警為其主要故障來(lái)源，其故障占錳酸鋰動(dòng)力電池純電動(dòng)乘用車總故障量的99.9%。
搭載多元復(fù)合和錳酸鋰電池的純電動(dòng)客車與電池相關(guān)的故障多集中于SOC跳變，其中多元復(fù)合電池故障率為97.9%，錳酸鋰為70.9%，其他故障發(fā)生較少。
采用錳酸鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)專用車的主要故障來(lái)源為單體電池過(guò)壓報(bào)警，占總故障率的99.4%。
方形、軟包、圓柱動(dòng)力電池故障大數(shù)據(jù)分析
方形
采用方形電池的純電動(dòng)乘用車月均故障分布中，單體電池欠壓報(bào)警是最主要故障來(lái)源，該故障月均故障量占方形動(dòng)力電池純電動(dòng)乘用車總故障量的96.3%。
采用方形電池的插電式乘用車故障分布中，SOC低報(bào)警和SOC過(guò)高報(bào)警為排名前兩位的故障來(lái)源，TOP2故障量占采用方形動(dòng)力電池的插電式乘用車總故障量的97.8%。
軟包
采用軟包電池的純電動(dòng)乘用車故障分布中，可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、SOC低報(bào)警和動(dòng)力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來(lái)源，TOP3故障量占采用軟包動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車總故障量的90%。
采用軟包電池的插電式乘用車，SOC過(guò)高報(bào)警、車載儲(chǔ)能裝置類型過(guò)壓是主要故障來(lái)源，前兩大故障在月均故障量中的占比達(dá)到95.9%。
圓柱
采用圓柱電池的純電動(dòng)乘用車，車載儲(chǔ)能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報(bào)警、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配，車載儲(chǔ)能裝置類型過(guò)壓和SOC跳變報(bào)警為故障前五位，TOP5故障量占采用圓柱形動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車總故障量的70%。
根據(jù)藍(lán)皮書數(shù)據(jù)，純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)客車和純電動(dòng)專用車在動(dòng)力電池相關(guān)故障方面（包括車載儲(chǔ)能裝置類型過(guò)壓或欠壓、單體電池欠壓報(bào)警、動(dòng)力蓄電池一致性差、SOC跳變）占比總和分別為32%、38%、41%。
搭載多元復(fù)合和錳酸鋰電池的純電動(dòng)客車與電池相關(guān)的故障多集中于SOC跳變，其中多元復(fù)合電池故障率為97.9%，錳酸鋰為70.9%，其他故障發(fā)生較少。
采用錳酸鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)專用車的主要故障來(lái)源為單體電池過(guò)壓報(bào)警，占總故障率的99.4%。
方形、軟包、圓柱動(dòng)力電池故障大數(shù)據(jù)分析
方形
采用方形電池的純電動(dòng)乘用車月均故障分布中，單體電池欠壓報(bào)警是最主要故障來(lái)源，該故障月均故障量占方形動(dòng)力電池純電動(dòng)乘用車總故障量的96.3%。
采用方形電池的插電式乘用車故障分布中，SOC低報(bào)警和SOC過(guò)高報(bào)警為排名前兩位的故障來(lái)源，TOP2故障量占采用方形動(dòng)力電池的插電式乘用車總故障量的97.8%。
軟包
采用軟包電池的純電動(dòng)乘用車故障分布中，可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、SOC低報(bào)警和動(dòng)力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來(lái)源，TOP3故障量占采用軟包動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車總故障量的90%。
采用軟包電池的插電式乘用車，SOC過(guò)高報(bào)警、車載儲(chǔ)能裝置類型過(guò)壓是主要故障來(lái)源，前兩大故障在月均故障量中的占比達(dá)到95.9%。
圓柱
采用圓柱電池的純電動(dòng)乘用車，車載儲(chǔ)能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報(bào)警、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配，車載儲(chǔ)能裝置類型過(guò)壓和SOC跳變報(bào)警為故障前五位，TOP5故障量占采用圓柱形動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車總故障量的70%。
根據(jù)藍(lán)皮書數(shù)據(jù)，純電動(dòng)乘用車、純電動(dòng)客車和純電動(dòng)專用車在動(dòng)力電池相關(guān)故障方面（包括車載儲(chǔ)能裝置類型過(guò)壓或欠壓、單體電池欠壓報(bào)警、動(dòng)力蓄電池一致性差、SOC跳變）占比總和分別為32%、38%、41%。
