1、滬準入等進口新能源車具有象征意義

　　上海市放開進口新能源汽車指標(biāo)限制，與上海是自貿(mào)區(qū)有較大關(guān)系。由于上海自貿(mào)區(qū)在對外貿(mào)易上擁有更多靈活性，所以包括特斯拉在內(nèi)的一些新能源汽車品牌將可通過先行進入上海自貿(mào)區(qū)的方式向整個上海市滲透。既然如此，上海還不如先做一個大方的姿態(tài)，彰顯自貿(mào)區(qū)的開放胸懷。

　　2、特斯拉與上海實際是“等價交換”

　　上海在給出免費牌照的同時，提出特斯拉部分業(yè)務(wù)落戶上海。雖然目前特斯拉總部仍在北京，但特斯拉就計劃在上海外高橋注冊一家公司并打算在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)建一個銷售服務(wù)中心。此外，特斯拉計劃在自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)立一個進口零配件倉儲中心，目前正在選址。而一旦銷量達到預(yù)期，特斯拉還可能國產(chǎn)，到時候上海也能掌握先機。而根據(jù)現(xiàn)行政策，特斯拉要在華設(shè)廠，必須與國內(nèi)的一家車廠合資，隨之而來的將是技術(shù)、資金的流入，以及大量新的工作機會，有利于促進上海經(jīng)濟的發(fā)展。

　　3、特斯拉可助力滬市完成新能源推廣目標(biāo)

　　如此優(yōu)待特斯拉，上海市政府的目的是為完成上海這一輪的新能源電池推廣計劃。上海上報給中央的目標(biāo)是2015年完成1.3萬輛新能源汽車指標(biāo)，實現(xiàn)私人購買新能源汽車占50%。上海要完成這個目標(biāo)壓力巨大，目前私人購買新能源汽車仍然停留在觀望階段，相反特斯拉目前主要以私人購買為主，如果每年能在上海賣3000輛，則不僅能提升上海新能源汽車銷量，還能順利完成私人購買比例。

　　中國市場有助特斯拉脫困

　　根據(jù)特斯拉公布的第一季度業(yè)績，公司實現(xiàn)營收6.21億美元，高于去年同期的5.62億美元，營業(yè)毛利率達到25%；凈虧損為4980萬美元，與2013年一季度的凈利潤1120萬美元相差甚遠。公司認為，即將推出的運動型多用途汽車產(chǎn)品線的研發(fā)，導(dǎo)致成本飆升是特斯拉一季度虧損的主要原因。

　　據(jù)了解，特斯拉一季度生產(chǎn)了創(chuàng)紀錄的7535輛Model S電池，預(yù)計第二季度銷售量將為7500輛左右。面對中國市場的踴躍，其表示正在擴大工廠產(chǎn)能，不僅準備提升Model S電動車的生產(chǎn)能力，更將在明年推出Model X電動車。

　　馬斯克：我們本該一開始就百分百原創(chuàng)汽車

　　昨日，在美國加州弗里蒙特市特斯拉工廠召開的世界能源創(chuàng)新論壇(World Energy Innovation Forum)中，特斯拉CEO 艾倫·馬斯克(Elon Musk)回顧了特斯拉Roadster的早期開發(fā)歷程，并從中得出結(jié)論，特斯拉本應(yīng)該推翻Roadster最初的設(shè)計思路，從零開始再設(shè)計一款。

　　特斯拉的首款電動汽車為Roadster，選擇了英國蓮花汽車(Lotus)的Elise跑車作為開發(fā)平臺，傳動技術(shù)則來自美國AC Propulsion公司。該款產(chǎn)品的產(chǎn)量有限，而且早在2008年上市時，較原定計劃推遲了不少時間。