看上去輕巧、騎上去便捷的電動自行車，存在不少火災(zāi)隱患，讓人觸目驚心。除了可能引發(fā)火災(zāi)，電動自行車的速度也是個問題。據(jù)央視財經(jīng)《第一時間》報道，近幾年來，我們身邊的電動自行車，速度是越跑越快，電池容量也是越做越大，看上去是滿足人們對速度的追求，實際上，這里面隱藏著極大的危險。

　　限速器成擺設(shè) 風險誰承擔

　　早在1999年，國家強制標準《電動自行車通用技術(shù)條件》中就明確規(guī)定，電動自行車最高車速應(yīng)不大于每小時20公里。我國《道路交通安全法》也規(guī)定，電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過15公里?？涩F(xiàn)實情況又如何呢？這是北京三環(huán)路的一個路口，記者在這里發(fā)現(xiàn)，短短5分鐘時間里，就有數(shù)十輛電動自行車經(jīng)過，他們的行駛速度都非?？?。在中關(guān)村，記者同樣看到了這些現(xiàn)象。這些電動自行車，為什么會跑得這樣快呢？在一家北京的電動車銷售店里，店主向我們透露了其中的秘密。

　　電動自行車銷售人員說，車后面有根線，想快的話把那根線一拔就行了。這根線連接的就是限速器，本來是電動自行車保護系統(tǒng)中最重要的安全控制部件之一，國家標準中的相關(guān)緊急制動距離也是在每小時20公里速度下制定的，一旦被拆除，就會影響到整車剎車性能。專業(yè)人士介紹，這種行為還有可能給電池帶來危險，成為電動自行車起火燃燒的一個原因。國家化學(xué)電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任劉燕說，拿掉限速器以后，電池的安全保障就沒有了，大電流放電的時候，在使用過程中就會產(chǎn)生大電流，大電流會加速內(nèi)部導(dǎo)線的老化。

　　除了私拆限速器，在南京新日電動車專賣店里，銷售人員告訴記者，為了能多跑一些公里數(shù)，他們還對新電動自行車采用了增加電池容量的方法。在國家強制標準中，對電動自行車安全要求有這樣的規(guī)定：整車重量應(yīng)不大于40公斤，蓄電池的標稱電壓應(yīng)不大于48V 。但現(xiàn)在，這輛車的出廠電器部分設(shè)計竟然就高達64V。電動自行車調(diào)快速度，增加電池容量，就會造成剎車系統(tǒng)不匹配。對于消費者來說，最直接的危害就是在行駛過程中會有剎不住車的危險。

　　擅自更換電動車電池 引發(fā)火災(zāi)致人傷亡

　　在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，為了滿足部分消費者對高車速的需求，一些經(jīng)銷商在銷售時會將限速裝置拆掉，車子是賣出去了，安全隱患最終還是由消費者來承擔。不止是限速器會被拆掉，一些廠家還提供這樣的服務(wù)，把分量較重的鉛酸蓄電池改成分量較輕的，而擅自更換電池，已經(jīng)引發(fā)多起火災(zāi)事故。

　　2010年7月27日夜，南京發(fā)生了一起電動自行車電池失火案。當天，軟件工程師王驚天正在為自己的電動自行車電池充電，沒想到幾個小時后，卻發(fā)生了火災(zāi)。