對于的資金投入，新能源負(fù)責(zé)人諱莫如深。但新能源負(fù)責(zé)人向記者介紹，新能源對動力鋰電池業(yè)務(wù)的投入，這幾年也是呈增長之勢，更是組建起一支上百人的研發(fā)團(tuán)隊。

　　東莞新能源研發(fā)部經(jīng)理李小芳告訴記者，2009年在福建寧德投資了全資子公司進(jìn)行動力鋰電池研發(fā)生產(chǎn)，該公司占地目前已有1000畝。“這個基地正是為將來動力鋰電池的大發(fā)展做儲備。”新能源負(fù)責(zé)人自信地表示。

　　與此同時，東莞動力鋰電池上游材料的供應(yīng)商也加速轉(zhuǎn)型，東莞杉杉電池材料有限公司（以下簡稱“杉杉”）就是其中的代表性企業(yè)。杉杉是國內(nèi)知名的鋰電池材料供應(yīng)商，此前一直專注于電子消費(fèi)市場。在國家政策誘惑下，杉杉于2008年也開始進(jìn)入動力電池材料的研發(fā)生產(chǎn)。

　　杉杉技術(shù)支持部總監(jiān)宋飛介紹，東莞杉杉去年11月在河北廊坊投資5000萬元設(shè)立的全資子公司投入運(yùn)營，電解液生產(chǎn)規(guī)模每年達(dá)到5000噸，而這一大手筆投資也正是為動力鋰電池布局，“未來動力鋰電池的業(yè)務(wù)可能會超過東莞杉杉業(yè)務(wù)的一半。”

　　除了這幾家較有實力的企業(yè)外，幾年前，垂涎于政策補(bǔ)貼，眾多中小企業(yè)也紛紛涌入動力鋰電池領(lǐng)域。在東莞一位企業(yè)負(fù)責(zé)人的眼中，許多根本沒有技術(shù)積累的企業(yè)，也想搶占這個市場蛋糕，于是也不顧自身實力，毅然投身于此。

　　市場遇冷

　　在政策誘惑下，動力鋰電池行業(yè)經(jīng)過了狂飆突進(jìn)的擴(kuò)張期，眾多鋰電池企業(yè)寄望著新能源汽車市場的爆發(fā)。然而事與愿違，在技術(shù)和商業(yè)模式的掣肘下，國內(nèi)新能源汽車市場在這幾年一直表現(xiàn)慘淡，這也直接波及到上游的動力鋰電池企業(yè)，寥寥無幾的訂單量導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

　　多家企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時介紹，企業(yè)在政策的引導(dǎo)下進(jìn)入動力鋰電池市場，但企業(yè)幾年做下來，發(fā)現(xiàn)市場根本不如預(yù)想的那般美好，而配套補(bǔ)貼政策也遲遲無法落地，前幾年的市場大躍進(jìn)危機(jī)則集中爆發(fā)。

　　在第一輪新能源汽車推廣示范期，動力鋰電池行業(yè)經(jīng)歷了一輪投資高峰期。5年過去，市場的實際情況比預(yù)期要慘淡許多。據(jù)統(tǒng)計，截止到2013年一季度，國內(nèi)動力鋰電池的整體產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)達(dá)到40億Ah，而2013年我國新能源汽車總銷量不過18000輛，大部分企業(yè)的產(chǎn)能利用率極低。