上述負(fù)責(zé)人介紹，2013年中國市場電動叉車的銷量為3萬多輛，占叉車市場30%份額。而在國外，電動叉車占比已達(dá)到70%。他表示，比亞迪電動叉車上市時間較短，遠(yuǎn)未達(dá)到銷售高峰，但是憑借經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等特點(diǎn)，未來有望完全取代燃油叉車，市場前景相當(dāng)看好。

　　從目前比亞迪動力電池業(yè)務(wù)來看，未來兩年較為明顯的增長點(diǎn)主要集中在新能源汽車和電動叉車上。王傳福曾預(yù)言“2014年將是新能源汽車發(fā)展的拐點(diǎn)”，該預(yù)判在一定程度也得到了驗(yàn)證，目前新能源汽車的銷量情況的確較往年有大幅改善，2015年或?qū)⒂懈徊皆鲩L。

　　當(dāng)前可見的新能源汽車銷量增長趨勢和叉車業(yè)務(wù)的拓展大體能消化6.5GWh的電池產(chǎn)能。而明年年底比亞迪要實(shí)現(xiàn)15GWh的電池產(chǎn)能，顯然需要新能源車、儲能和電動叉車的需求繼續(xù)翻倍增長。

　　以下為比亞迪北美總經(jīng)理李柯致辭實(shí)錄：

　　大家晚上好，剛剛聽陳總講話我簡直聽不懂，因?yàn)槲沂歉銓?shí)業(yè)的，所以，講的故事跟投資正好有很大區(qū)別，講的不對的請多見諒。

　　我得到一個很大的題目，要講比亞迪的投資，比亞迪海外的創(chuàng)業(yè)，比亞迪現(xiàn)在的故事。我有很多話要講，給我一個小時也講不完，這里就從幾個小小的故事講起。

　　我剛剛從北京回來，參加了北京汽車展。昨天晚上去，他和比爾-蓋茨在那兒，說我們的駕駛感覺非常優(yōu)秀，甚至超過了特斯拉。他說你要明白他開什么車都吹毛求疵，你的車真的很不錯。同時我在北京也聽到克萊斯勒的高層講我們車的駕駛感覺甚至超過他們E-Class。所以，他昨天跟我說了一句話，“以前我覺得不太看好你們跟克萊斯勒的合資，但是現(xiàn)在的結(jié)果證明是我錯了”。

　　我們跟比爾-蓋茨聊天，他說特斯拉在選廠址做電池工廠。后來我說比亞迪他們在找廠，但是我想告訴你幾個信息，說不定今年年底，明年年初比亞迪的電池廠6.5G瓦時的電池廠就已經(jīng)建成，明年年底可能是10個，甚至15GWh的產(chǎn)能，可能特斯拉他們還在建廠，我們已經(jīng)生產(chǎn)了。

　　所以，從這幾個故事看，特斯拉做市場，做營銷，做策劃是我們學(xué)習(xí)的榜樣，它車做的也比較精細(xì)，但是從技術(shù)上我可以拍著胸脯講我們不輸于它。從產(chǎn)業(yè)鏈布置上比亞迪已經(jīng)到了很少有競爭對手超過我們的程度了。

　　所以，現(xiàn)在見到每個人，我會說你們知道嗎今年我特別爽，比亞迪過去五年在低頭苦干的能量現(xiàn)在慢慢釋放出來，而且現(xiàn)在還沒真的開始，要到后面三到五年“原子能”的核能量才會真正釋放出來。因?yàn)槟阋鲆粋€電池廠的話，這個產(chǎn)業(yè)鏈不但是你電池生產(chǎn)，要考慮到你的正負(fù)極材料，還有你整個工藝的供應(yīng)鏈下游產(chǎn)業(yè)，但是這些比亞迪早在十年前已經(jīng)布局了。