市場(chǎng)在哪里？

　　15GWh的產(chǎn)能一旦實(shí)現(xiàn)，意味著比亞迪可能將一舉躍上全球動(dòng)力電池產(chǎn)能第一的寶座。根據(jù)日本IIT研究預(yù)測(cè)，2014年全球幾大動(dòng)力電池廠商加起來(lái)才能實(shí)現(xiàn)6GWh動(dòng)力電池出貨量。按照2015年預(yù)估最低市價(jià)估算，15GWh電池產(chǎn)能將在2016年后釋放出至少300億元的銷售額，對(duì)應(yīng)到整車上將是近千億的銷售額。

“在這種情況下，我們必須謹(jǐn)慎地問(wèn)一句：市場(chǎng)在哪里？”一位業(yè)內(nèi)專家指出，“按照的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，2015年到2016年無(wú)法承載這么大的產(chǎn)能”。

　　記者估算，如果15GWH的產(chǎn)線完全投產(chǎn)，將可以配備5萬(wàn)輛K9，或者25萬(wàn)輛E6，這個(gè)數(shù)量能否在2016年實(shí)現(xiàn)尚難預(yù)料。比亞迪內(nèi)部人士稱，動(dòng)力電池產(chǎn)能的釋放，主要針對(duì)的市場(chǎng)有新能源汽車、儲(chǔ)能電站和電動(dòng)叉車。

　　目前比亞迪電池供給需求最大的是新能源車業(yè)務(wù)，約占一半以上的電池消耗。比亞迪自2003年進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)，就一直在為電動(dòng)車商業(yè)化的目標(biāo)排兵布陣。前不久舉行的北京車展上，王傳福發(fā)布了最新的“542”戰(zhàn)略和新能源車型投放計(jì)劃，可見(jiàn)比亞迪已進(jìn)入新能源車型產(chǎn)品密集投放期，電池?cái)U(kuò)產(chǎn)的趨勢(shì)和用意也可以從比亞迪新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r中窺見(jiàn)一二。

　　比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛向記者透露了比亞迪最新的新能源汽車產(chǎn)銷計(jì)劃：電動(dòng)大巴k9今年計(jì)劃產(chǎn)銷3000輛，e6電動(dòng)車5000輛，秦1.5萬(wàn)到2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)百億產(chǎn)值。實(shí)際銷售情況也是頻傳捷報(bào)：大連市將在今、明兩年共計(jì)采購(gòu)比亞迪電動(dòng)大巴1200臺(tái)，南京市向比亞迪訂購(gòu)650輛電動(dòng)大巴；今年一季度秦的銷量已達(dá)2384輛；e6在出租領(lǐng)域和私人領(lǐng)域也有不同程度的銷售。

　　根據(jù)比亞迪的新能源擴(kuò)張計(jì)劃，陸續(xù)在天津、大連、南京、杭州等地建廠以推進(jìn)新能源車普及，整車廠的投建必定要有配套電池供應(yīng)。按今年的新能源車產(chǎn)銷目標(biāo)來(lái)算，比亞迪電池供應(yīng)量就要達(dá)到1.53GWh以上，相對(duì)于目前的電池產(chǎn)能已是飽和狀態(tài)了。

　　據(jù)李云飛介紹，目前比亞迪秦的產(chǎn)能大約為800輛/月，這一產(chǎn)能并不能滿足銷售需求，未交付的秦訂單已達(dá)7000多輛，這也是比亞迪加速擴(kuò)大電池產(chǎn)能的原因之一。放言要“真正大賣”的騰勢(shì)也是采用比亞迪的電池。雖然騰勢(shì)并未透露具體的銷售目標(biāo)，但“真正大賣”肯定是在“萬(wàn)輛”的級(jí)別，所需電池至少在0.4GWh以上。

　　儲(chǔ)能電站也是非常能“吃”電池的業(yè)務(wù)，據(jù)比亞迪電池廠主管儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的經(jīng)理董志宏介紹，目前儲(chǔ)能電站業(yè)務(wù)電池年出貨量大約在數(shù)十兆瓦時(shí)，“現(xiàn)在還未迎來(lái)業(yè)務(wù)全面鋪開(kāi)的拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2018年后有大幅增長(zhǎng)。”

　　電動(dòng)叉車方面，比亞迪從2013年開(kāi)始正式進(jìn)軍該領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品銷售。一位負(fù)責(zé)人介紹，由于比亞迪電動(dòng)叉車可“隨充隨用”、使用成本僅燃油車十分之一，在市場(chǎng)上銷售火爆，產(chǎn)品上市一年已實(shí)現(xiàn)上千萬(wàn)銷售額。“今年我們定下了5000輛的銷售目標(biāo)，但產(chǎn)能也非常緊張”。據(jù)了解，一輛起重2噸的電動(dòng)叉車大約裝載16kWh電池，5000輛車大約能消化至少80MWh電池。