戴姆勒拒絕投資鋰電池工廠

　　戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)日前表示，該公司并不打算向特斯拉在美國建造巨型電池廠(giga-factory)的項目進行投資。

　　蔡澈日前在北京車展期間表示，他永遠不會忽視特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的任何想法，但對于后者目前正在規(guī)劃中的巨型電池廠項目，戴姆勒并不打算參與。

　　戴姆勒在特斯拉持有一小部分股權，兩家公司還在電池技術方面開展了合作。近日戴姆勒和特斯拉聯(lián)合開發(fā)的奔馳B級已經(jīng)開始投產(chǎn)，該車型的電動馬達等零件便是由特斯拉提供。

　　蔡澈認為現(xiàn)在并不是向電池領域進行投資的最佳時機，原因是下一代鋰電池技術的發(fā)展方向尚不明朗，而對于鋰電池，現(xiàn)在進行大規(guī)模的投資則顯得為時過晚。

　　今年2月份，特斯拉宣布將在美國建造全球規(guī)模最大的鋰電池生產(chǎn)廠，總投資將達到50億美元。特斯拉當時稱該公司的電池供應商松下可能參與投資，而后者在上個月底曾表示，這一項目風險過大，目前尚未確定是否參與。

　　松下是否投資特斯拉超級鋰電池工廠仍是謎

　　上周，韋德布什證券(Wedbush Securities) 分析師克雷格·歐文(Craig Irwin)曾在一份報告中稱，松下電器集團總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)表示，公司尚未決定是否與特斯拉達成合作伙伴關系，為該公司的超級鋰電池工廠提供電池技術，“因為，此舉或可能增加松下的投資風險。”

　　松下發(fā)言人吉姆·萊利（Jim Reilly）在一封致BI的郵件中，證實了津賀一宏的此番觀點。萊利在郵件中寫到，“松下十分重視與特斯拉汽車公司（Tesla Motors）之間親密的合作關系，且正在尋求多種途徑，以進一步加深倆家公司之間的聯(lián)系。但是在這一問題上（注：指鋰電池工廠），公司尚未作出任何相關決定。”

　　特斯拉對此不予以評論。

　　BI此前曾報道，賣方企業(yè)一直認為特斯拉的超級鋰電池工廠會對可再生能源市場帶來很大影響，而電動能汽車市場更是不在話下。幾周前，高盛清潔技術與可再生能源投資銀行部門曾表示，“特斯拉計劃借助超級鋰電池工廠項目，將鋰電池組價格下拉至125美元/KWh(千瓦時)。到時只要超級鋰電池工廠全面投產(chǎn)，即便沒有ITC和州稅收抵免政策的支持，住宅太陽能電網(wǎng)等價點(grid parity)將有機會得到廣泛認可。”