充電時間以及快速充電

　　從電池零電量到完全充滿大約需要8個小時左右，這是在試驗條件下得來的。日常駕駛中電池電量不可能用到零，一般最低也就是剩余10%到20%的電量。也就是說，正常使用時一般6小時左右便可充滿。

　　現(xiàn)在，有不少人希望能實現(xiàn)快速充電，即用半個小時或者一個小時就充滿電。汽車廠家并不贊同這種方式，因為這會損害電池的使用壽命。

　　行駛里程

　　江淮：160公里左右。

　　長安：160公里左右。

　　比亞迪：300公里左右，但這是以增加電池和車重為前提的，其電池的重量大概是其他廠家的3倍。

　　上汽：在電量充足、不猛踩加速踏板的情況下，車輛不會輕易啟動發(fā)動機，純電行駛里程能達(dá)到58km。

　　無需專門充電樁

　　這幾種電動車均不需要專門的充電樁進(jìn)行充電，家用220V電源就可以，10安培以上的插座也符合要求。如果有條件的話，也可在國家電網(wǎng)充電樁進(jìn)行充電，廠商也會協(xié)助用戶安裝充電樁。

　　廠商聲音

　　新能源電池研發(fā)不能急功近利

　　作為納斯達(dá)克上市公司，深圳市比克電池有限公司在動力電池研究領(lǐng)域具有一定影響，其動力電池已經(jīng)成功裝配奇瑞、東風(fēng)裕隆、宇通等汽車品牌。

　深圳市比克電池有限公司工程師宋琦表示，目前國內(nèi)主流動力鋰電池有磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰和鈦酸鋰等不同技術(shù)體系，它們各有優(yōu)缺點。應(yīng)用在上時，各類動力電池都需要解決能量密度、安全穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、成本控制等方面的問題。

　　我國政府及很多企業(yè)都把發(fā)展新能源汽車作為未來發(fā)展戰(zhàn)略方向。宋琦表示，總體來看，這會大大促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但同時，發(fā)展新能源汽車和動力電池也不能急功近利，關(guān)鍵是要把基礎(chǔ)打好，才能真正發(fā)揮政策的扶持作用。

　　"拿動力電池來說，客觀上，我們還有很多方面沒有準(zhǔn)備好。比如核心技術(shù)、關(guān)鍵材料、生產(chǎn)工藝設(shè)備等方面基本都是從國外引進(jìn)的，很少有我們自己的原創(chuàng)，這樣怎么可能真正發(fā)展好？"宋琦表示，"所以無論是政府還是企業(yè)都不能急功近利，電池技術(shù)的發(fā)展需要一個過程，發(fā)達(dá)國家在這方面具有經(jīng)驗優(yōu)勢，我們在這方面還有許多準(zhǔn)備工作要做。只有自己準(zhǔn)備好了，當(dāng)機會來的時候才能把握住。"