從天馬行空到專注“制造汽車”

　　今年1月，特斯拉剛剛完成了一條連接美國(guó)東西岸的超級(jí)充電站走廊。通過這項(xiàng)成就，特斯拉S型的車主可以直接通過超級(jí)充電站充電，從洛杉磯開車到紐約市。 伊隆表示，“從溫哥華到圣地亞哥，波士頓到邁阿密、洛杉磯到紐約，到年底的時(shí)候，我們計(jì)劃在全美覆蓋超級(jí)充電站系統(tǒng)”。

　　在全美建立超級(jí)充電站系統(tǒng)無疑延伸了特斯拉汽車的銷售線，對(duì)此，伊隆肯定地表示，“現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度還是很小的，我們正在嘗試每年的供貨量都能夠翻倍。與此同時(shí)，更重要的是保持特斯拉車的高質(zhì)量。”

　　盡管忙于生產(chǎn)的伊隆現(xiàn)在還沒有做出最后決定，但特斯拉已經(jīng)計(jì)劃在美國(guó)和歐洲再建幾個(gè)工廠以應(yīng)付越來越大的市場(chǎng)需求。計(jì)劃包括將會(huì)在美國(guó)的中部、東部會(huì)分別建一個(gè)電池廠，在歐洲再建幾個(gè)電池工廠。“就近客戶建立工廠是非常必要的，這在銷量大增的同時(shí)有助于減少運(yùn)輸?shù)母哔M(fèi)用。”伊隆表示。

　　此前，蘋果合并與收購部門負(fù)責(zé)人瑞卡曾與馬斯克在蘋果總部進(jìn)行洽談，這引發(fā)了“蘋果收購特斯拉”的一直持續(xù)至今的傳言。伊隆并沒有回避回答這個(gè)問題，他明確地否認(rèn)了這種說法，“我現(xiàn)在沒有考慮成為這幾家公司的一個(gè)，盡管我和谷歌、蘋果有過合作洽談，但我們專注于制造全世界最好的車，我沒有關(guān)心過同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)或誰有興趣買我的公司。我就是在給特斯拉的客戶做最好的車，目前為止我們做的還不錯(cuò)！”

　　特斯拉已經(jīng)以很短的時(shí)間達(dá)到電動(dòng)車業(yè)界的高峰，但伊隆仍然表示，特斯拉面對(duì)著很多挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。伊隆介紹說，目前特斯拉最大的挑戰(zhàn)是保持高質(zhì)量的生產(chǎn)，這意味著很多的工作，陸續(xù)還將有很多新型汽車出來。

　　“比如 X型電動(dòng)車2015年中旬上市，售價(jià)大概和S型車不相上下；三年之后我們還會(huì)上市更舒適的車型E型電動(dòng)車，這款將比S型車的車型更小、但更舒適。”他表示。

　　因?yàn)檫@樣一系列的計(jì)劃擺在面前，讓伊隆放慢了建造“Hyperloop超級(jí)高鐵”的設(shè)計(jì)方案。他表示，“最近我沒有更多地關(guān)注高鐵計(jì)劃，我正專注于制造汽車”。

　　至于中國(guó)網(wǎng)民一度熱心關(guān)注的飛行車，馬斯克認(rèn)為這個(gè)主意非?？帷Ｋ硎?，“我很可能在未來某個(gè)時(shí)間做飛行陸地兩用車，那一定很酷！但現(xiàn)在還不在我的計(jì)劃中，有可能是在隨后的計(jì)劃中體現(xiàn)”。
　伊隆還神秘地表示，“在隨后的幾個(gè)月，我們還會(huì)公布一系列‘很酷’的計(jì)劃，我不想倉促地做任何新消息的公布，但今年我的確還會(huì)有幾個(gè)很酷的計(jì)劃要公布”。當(dāng)談到是否考慮過十年的規(guī)劃時(shí)，他笑著說：“現(xiàn)在預(yù)測(cè)十年的事情實(shí)在是太難了！我們希望將特斯拉做成長(zhǎng)期發(fā)展的公司、一個(gè)偉大的公司，我們正在做正確的事情”。