當(dāng)然，在中國(guó)建廠毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)在伊隆的計(jì)劃之內(nèi)，“畢竟隨著中國(guó)客戶(hù)的增多，從美國(guó)來(lái)的運(yùn)輸成體太高，”伊隆信心滿滿地表示，“現(xiàn)在說(shuō)建廠還為時(shí)太早，在特斯拉的長(zhǎng)期規(guī)劃中我們一定將在在中國(guó)建立電池工廠。”

　　同時(shí)，伊隆透露了他即將拜訪中國(guó)的計(jì)劃，他將會(huì)去香港、上海、北京三大主要城市，除了和相關(guān)部門(mén)洽談建立充電網(wǎng)絡(luò)之外，伊隆還將親手將鑰匙交給第一位特斯拉的中國(guó)車(chē)主，“我要向他表示祝賀”，伊隆說(shuō)，“如果還有時(shí)間的話，我還會(huì)再找另外一或兩個(gè)城市去拜訪。”

　　讓伊隆引以為豪的是為中國(guó)客戶(hù)提供了“一個(gè)公正的價(jià)格”，在談到特斯拉S型電動(dòng)車(chē)在華售價(jià)(73.4萬(wàn))時(shí)，伊隆表示，“我們想對(duì)中國(guó)客戶(hù)做正確的事情，我希望與中國(guó)人建立長(zhǎng)期互相信任的關(guān)系，讓中國(guó)客戶(hù)信任我，這是非常重要的事情。”

　　相比其他國(guó)外品牌同檔次的電動(dòng)車(chē)電池，特斯拉提供的價(jià)格無(wú)疑帶給自己很大的利潤(rùn)挑戰(zhàn)。“這需要很大的勇氣，”。

　伊隆表示，“當(dāng)然，我可以將車(chē)賣(mài)得更貴。但我嘗試把自己放在中國(guó)客戶(hù)的角度去想問(wèn)題，這樣會(huì)讓我更客觀地看到中國(guó)客戶(hù)想要什么。在這種思考模式上我看到自己希望公司做什么，然后我才會(huì)去做，這是非常重要的事情。”

　　在談到特斯拉2014年的銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，伊隆表示，2014年將銷(xiāo)售超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)車(chē)，其中5000臺(tái)是在中國(guó)市場(chǎng)售賣(mài)的數(shù)量，絕大多數(shù)車(chē)輛將在今年下半年交付。他表示，“特斯拉的生產(chǎn)是有限量的，我們收到遠(yuǎn)大于生產(chǎn)量的訂單量。所以如果你對(duì)特斯拉感興趣，就要在今年盡可能快地預(yù)訂，因?yàn)槲覀兊能?chē)很快就賣(mài)光了。”

　　目前特斯拉在美國(guó)只有一家位于加州Fremont的生產(chǎn)工廠，按照特斯拉的年生產(chǎn)量來(lái)計(jì)算，去年在全球?qū)崿F(xiàn)全年22,477輛的銷(xiāo)售量 ，今年計(jì)劃交付超過(guò)3萬(wàn)輛車(chē)，其生產(chǎn)壓力無(wú)疑是巨大的。

　　今年3月，中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)延遲交付第一批電動(dòng)車(chē)引起23位車(chē)主的集體不滿，甚至導(dǎo)致23位準(zhǔn)車(chē)主委托律師向特斯拉發(fā)催告函，并表示不排除其他法律途徑維權(quán)。究其原因，最關(guān)鍵的因素莫過(guò)于飛速成長(zhǎng)的銷(xiāo)售量遭遇到了生產(chǎn)力有限的瓶頸。

　　專(zhuān)注產(chǎn)品而非市場(chǎng)份額

　　從2013年開(kāi)始，各大汽車(chē)品牌紛紛力推電動(dòng)車(chē)，而對(duì)于市場(chǎng)份額這件事，馬斯克表示，“我根本不關(guān)心，我只關(guān)心造出全世界最好的車(chē)，然后讓用戶(hù)來(lái)決定特斯拉的市場(chǎng)份額”。他又補(bǔ)充說(shuō)，“完全追求市場(chǎng)份額的做法是錯(cuò)誤的，特斯拉不會(huì)這樣做，我們會(huì)專(zhuān)注于制造最好的產(chǎn)品，真正贏得用戶(hù)的喜愛(ài)。”

　　特斯拉目前在模仿谷歌授權(quán)安卓的策略，提供技術(shù)以培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。舉例來(lái)說(shuō)，特斯拉分別為寶馬Smart、奔馳A系列和B系列、豐田RAV4等提供電動(dòng)系統(tǒng)，奔馳與豐田也因此成為特斯拉汽車(chē)公司的長(zhǎng)期投資者。

　　“至于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，眾所周知，特斯拉具有全球最好的電動(dòng)車(chē)技術(shù)。我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也清楚地知道這個(gè)優(yōu)勢(shì)，讓特斯拉提供電動(dòng)系統(tǒng)就是一個(gè)最好的證明。”伊隆表示，“你看看特斯拉的電動(dòng)車(chē)，它是全世界最好的，其他品牌的車(chē)只是普通的電動(dòng)車(chē)概念。”

　　而進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，如何建立充電系統(tǒng)無(wú)疑是非常重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)確定了建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的中國(guó)合作伙伴，不過(guò)，充電站的建設(shè)甚至還未達(dá)到預(yù)備階段。那么這些充電站究竟建在哪里呢？

　　伊隆表示，“我們計(jì)劃與經(jīng)營(yíng)高速公路的餐館、休息站的公司談?wù)摻⒊潆娬?，我去中?guó)的時(shí)候會(huì)談到如何建立超級(jí)充電站系統(tǒng)的策略。但一個(gè)中國(guó)人需要知道的最關(guān)鍵的事情是，你可以借助特斯拉的超級(jí)充電站系統(tǒng)技術(shù)來(lái)往于中國(guó)的任何大城市。”