不少看過特斯拉 Model s的汽車業(yè)內(nèi)人士，都評價制造工藝太粗糙。而騰勢產(chǎn)品在電池電動系統(tǒng)以外的部分，采用了奔馳的造車工藝。“在騰勢產(chǎn)品研發(fā)初期，我們對照了奔馳純電動車B級Electric Drive的底盤。”比亞迪戴姆勒內(nèi)部人士稱。

　　按照比亞迪戴姆勒的規(guī)劃，騰勢第一款車在年中上市后，在北京、上海、深圳銷售，確定的經(jīng)銷商為奔馳在中國的經(jīng)銷商龐大、利星行等。明年，將進(jìn)一步擴充銷售城市。困擾特斯拉的充電設(shè)施缺失問題，對騰勢的影響小得多，騰勢的續(xù)航里程比特斯拉短很多，即使用家用充電池，時間也更短。

　　不過騰勢快速推進(jìn)私人消費市場，在充電解決方案上比母公司比亞迪花了更多的精力：不久前，比亞迪戴姆勒與電力和自動化技術(shù)集團ABB展開戰(zhàn)略合作，在未來六年里由ABB為騰勢的第一款電動汽車提供家用直流快速充電樁，首批產(chǎn)品將于2014年年中交付。

　　蔡澈和王傳福的聯(lián)手，客觀上形成了對“特斯拉就是電動車標(biāo)準(zhǔn)”這個錯覺的真實沖擊。奔馳純電動車B級Electric Drive近期開始投產(chǎn)，是其第一款量產(chǎn)的純電動車；比亞迪推出e6、“秦”之后，將在北京展推出“唐”，后面還有“漢”。再加上合資品牌騰勢，奔馳-比亞迪聯(lián)盟頗有三英戰(zhàn)呂布，群毆特斯拉的架勢。

　　我國鋰電池產(chǎn)業(yè)絕地反擊歐美限制

　　美歐曲解規(guī)則耍弄技巧 對本國戰(zhàn)略資源封而不采

　　圍繞著“稀土出口政策”的中美貿(mào)易訴訟戰(zhàn)進(jìn)入白熱化。記者從權(quán)威渠道獲悉，為了擴大勝利果實，讓中方陷入被動，美方已于日前向WTO提交了上訴申請，與此同時，中方也正在積極備戰(zhàn)，或?qū)⒂诮仗峤簧显V申請。

　　日內(nèi)瓦時間3月26日，世界貿(mào)易組織公布了美國、歐盟、日本訴中國稀土、鎢、鉬相關(guān)產(chǎn)品出口管理措施案專家組報告，裁定中方涉案產(chǎn)品的出口管理措施違規(guī)。按照W TO規(guī)則，在專家組報告發(fā)布60天內(nèi)，雙方均可提出上訴。

　“近期商務(wù)部已經(jīng)幾次召集律師和業(yè)內(nèi)專家開內(nèi)部會，研討上訴的可能性和具體策略。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為專家組報告存在歧視性裁決，支持上訴的占絕大多數(shù)。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，而美國的上訴無疑在某種程度上使得我們有些被動了。“我們必須馬上交叉上訴，美方顯然不愿給我們太多時間準(zhǔn)備了。”上述人士對記者說。

　　中國稀土協(xié)會內(nèi)部人士對記者表示，稀土敗訴以后，協(xié)會也組織企業(yè)和專家，對這個結(jié)果可能給行業(yè)帶來的影響進(jìn)行評估，同時也和商務(wù)部進(jìn)行多次研討，準(zhǔn)備應(yīng)對措施。國內(nèi)一家大型稀土集團高層在電話里對記者說，從企業(yè)的角度來看最擔(dān)心的是，在稀土泡沫破裂后，稀土整個行業(yè)表現(xiàn)都比較低迷，出口情況也很疲軟，一旦敗訴引發(fā)稀土出口管控政策取消后，這一信號可能會引發(fā)稀土價格繼續(xù)下跌，讓行業(yè)雪上加霜。

　　然而，一個矛盾的現(xiàn)實是，歐美等西方國家這廂反訴中國出口限制，那邊卻堂而皇之對本國戰(zhàn)略資源封而不采。有學(xué)者統(tǒng)計指出，有20多個國家在資源能源領(lǐng)域都采取了限制出口的各種措施。比如加拿大某州在木材出口上采取的“國內(nèi)需求測試”，即只在國內(nèi)、州內(nèi)出售木材，滿足內(nèi)部需求之后才會考慮出口。再比如美國對天然氣出口采取的“出口許可證審批”等。

　　對中國稀土的圍剿，美歐等西方國家背后意圖非常明顯，是為了沖擊中國資源保護體制。專家指出，美歐等西方國家常常憑著嫻熟的技巧玩弄規(guī)則，即使那些本身公正的規(guī)則也常常能夠成功地扭曲，反而給依據(jù)世貿(mào)規(guī)則初衷維護自己合法權(quán)益的發(fā)展中國家和地區(qū)扣上“違規(guī)”的帽子。在他看來，面對國外對我國資源產(chǎn)品的“主動出擊”，我國也應(yīng)該積極儲備“反制措施”。