我們IHS認(rèn)為這是一個(gè)比較長(zhǎng)的時(shí)間，并不是未來(lái)三五年電動(dòng)車(chē)就能成為主流，可能是需要十年甚至更多的時(shí)間，隨著材料技術(shù)的發(fā)展，鋰電池基本原理的發(fā)展，電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)控制技術(shù)的發(fā)展等等的條件具備以后我們才能夠推動(dòng)我們電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

　　電動(dòng)公交將快速發(fā)展

　　電動(dòng)車(chē)怎么發(fā)展呢？首先是比亞迪在美國(guó)做的Bus項(xiàng)目。大家知道Bus有兩個(gè)特點(diǎn)：第一它的車(chē)很大，能夠裝下足夠的電池，第二它的運(yùn)行線(xiàn)路相對(duì)固定，這樣就解決了它的充電和運(yùn)行的問(wèn)題。所以我們認(rèn)為電動(dòng)車(chē)在接下來(lái)的幾年在Bus上面是一個(gè)導(dǎo)入期，然后快速成長(zhǎng)，將來(lái)在2017-2018年將成為一個(gè)市場(chǎng)非常主流的選擇。

　　但是電動(dòng)轎車(chē)需要走很長(zhǎng)的路，因?yàn)樗匿囯姵丶夹g(shù)存在的困難我們認(rèn)為在2017年之前都是屬于一個(gè)導(dǎo)入期，這個(gè)導(dǎo)入期是需要政府扶植、需要企業(yè)努力、大家不可能奢望在2017-2018年之后電動(dòng)車(chē)大量普及，可能是在這之后逐漸進(jìn)入一個(gè)爬坡的過(guò)程。

　　現(xiàn)階段混合動(dòng)力更現(xiàn)實(shí)

　　全混的Full-Hybrid技術(shù)在中國(guó)受到一些制約，主要是這些技術(shù)是非常成熟的，但是由于它的供應(yīng)商相對(duì)壟斷以及在國(guó)內(nèi)的政策法規(guī)支持不夠，所以會(huì)逐漸地進(jìn)入一個(gè)較慢的導(dǎo)入期，然后逐漸增長(zhǎng)，這個(gè)情況已經(jīng)在發(fā)生變化，如果大家能夠看到下一階段的油耗法規(guī)草稿的話(huà)就可以看到其中有一條非常重要，原來(lái)的電動(dòng)車(chē)國(guó)家規(guī)定有3倍在卡菲計(jì)算時(shí)候的優(yōu)惠數(shù)，現(xiàn)在新的法規(guī)把它提高到了3-5倍，但是它新列出來(lái)的一條就是對(duì)于油耗低于2.8升/百公里的節(jié)油車(chē)型能夠享受1.5-3倍的卡菲計(jì)算時(shí)的優(yōu)惠政策。

　　我們算了一下，什么車(chē)能夠達(dá)到2.8升？柴油車(chē)的極限是3升/百公里，當(dāng)然，這不包括概念車(chē)，正常的車(chē)是3升以上。昨天我在外面看到一條廣告，上汽榮威550Plug-In油耗2.3升，滿(mǎn)足這個(gè)條件，普瑞斯油耗滿(mǎn)足這個(gè)條件。也就是說(shuō)從某種程度上中國(guó)第一次對(duì)于混合和Plug-In進(jìn)行了政策鼓勵(lì)。最后就是Plug-In的應(yīng)用，由于限制逐漸解除，所以將在中短期成為市場(chǎng)的主要選擇。

　　我們的觀(guān)點(diǎn)是什么呢？油耗和排放是推動(dòng)PTRIN技術(shù)不斷在中國(guó)發(fā)展的一個(gè)根本因素，對(duì)于這些核心的技術(shù)來(lái)講，各個(gè)企業(yè)都有自己的技術(shù)路線(xiàn)圖，而成本、技術(shù)的成熟性以及效率是決定這樣一個(gè)路線(xiàn)圖怎么構(gòu)成的重要因素。Hybrid混合動(dòng)力是現(xiàn)階段滿(mǎn)足油耗法規(guī)的一個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的解決方案，而電動(dòng)車(chē)將花費(fèi)比較長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到實(shí)用的階段。