從收購美國鋰電池廠商A123，到收購美國公司菲斯科，今年69歲的萬向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球，看似離他的造車夢(mèng)又近了一步。但萬向電動(dòng)車此前在國內(nèi)市場(chǎng)的不佳表現(xiàn)，加上萬向收購菲斯科的真正用意并不明朗，令人懷疑萬向能否成為“中國的”。

　　一個(gè)半月前，在美國特拉華州破產(chǎn)法院批準(zhǔn)萬向收購菲斯科汽車之后，萬向集團(tuán)這家45年前以農(nóng)機(jī)修配起家、中國目前最大的汽車零配件公司，被追捧者譽(yù)為“中國的特斯拉”。

　　國泰君安分析師當(dāng)時(shí)發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，萬向集團(tuán)同時(shí)具有世界上最先進(jìn)的電動(dòng)車電池公司（指A123）、電動(dòng)車整車公司（指菲斯科），并且萬向集團(tuán)曾承諾將電動(dòng)車業(yè)務(wù)注入萬向錢潮，認(rèn)為萬向錢潮是非常優(yōu)異的新能源汽車標(biāo)的，菲斯科與A123協(xié)同可能塑造出另一個(gè)“特斯拉”。

　　2014年2月17日收購消息公布后，萬向錢潮連續(xù)三個(gè)交易日漲停。

　　萬向錢潮在隨后的公告中澄清，只有在萬向電動(dòng)車公司盈利穩(wěn)定后才可能投資；菲斯科是增程式電動(dòng)車，與萬向電動(dòng)車純電的技術(shù)線路完全不同，收購成功對(duì)萬向電動(dòng)車公司的發(fā)展不會(huì)有影響。

　　今年69歲的萬向創(chuàng)始人魯冠球一直有造車夢(mèng)，只不過他生性謹(jǐn)慎，沒有同鄉(xiāng)李書福宣稱“汽車就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”的豪氣，始終沒有切入整車制造，可從汽車業(yè)賺錢的能力一點(diǎn)也不差。

　　1999年，他看到了電動(dòng)車的前景，遂從電池研發(fā)起步，逐步在海外大舉收購。但萬向電動(dòng)車至今沒有賺錢，也沒有推出針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的電動(dòng)車電池產(chǎn)品。這很難讓人相信，萬向會(huì)成為未來中國電動(dòng)車的領(lǐng)軍者。

　　收購菲斯科這家美國領(lǐng)先的電動(dòng)車公司，能否改變?nèi)f向的電動(dòng)車命運(yùn)？

　　“越了解，越害怕”

　　“汽車業(yè)是一個(gè)資本密集型、技術(shù)密集且成熟的產(chǎn)業(yè)，看到利潤(rùn)率高就貿(mào)然闖入，風(fēng)險(xiǎn)太大。”

　　“您想不想造汽車？”

　　“做夢(mèng)都想。但實(shí)力還不夠。等條件好了，一定做汽車。我這一代做不了，我兒子也要做汽車。”11年前的全國兩會(huì)期間，全國人大代表魯冠球在接受媒體采訪時(shí)說。

　　一年多后，魯冠球接受采訪時(shí)進(jìn)一步解釋，萬向造汽車要有三個(gè)條件：自己的能力、社會(huì)大環(huán)境、合作方的實(shí)力。他認(rèn)為當(dāng)時(shí)萬向資金和人力資本不夠，沒有掌握做汽車核心技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，離1000億元的營(yíng)收目標(biāo)很遠(yuǎn)，社會(huì)大環(huán)境也不允許，門檻太高。