風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存

　　如果特斯拉能夠以合理的成本保證鋰和其它原材料的供應(yīng)，那Gigafactory的財(cái)務(wù)運(yùn)作就會(huì)穩(wěn)健得多。如果Gigafactory確實(shí)能夠給特斯拉帶來(lái)成果，那該公司將不僅僅能夠擴(kuò)大其在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的觸角，還能夠躍升至鋰離子電池供應(yīng)鏈的最頂端。

　　“毫無(wú)疑問(wèn)，那是特斯拉風(fēng)險(xiǎn)很高的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。”杰夫說(shuō)道，“建立該工廠會(huì)給他們的業(yè)務(wù)帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。但那也是該公司令人興奮、備受矚目的原因。這家擁有卓越品牌的大公司甘愿冒著一切風(fēng)險(xiǎn)去追逐崇高的目標(biāo)。”

　　從特斯拉談鋰離子電池的技術(shù)提升

　　鋰離子電池已經(jīng)成為電子設(shè)備當(dāng)中必不可少的組成部分，多虧了特斯拉MOTOrs，它們也正在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，甚至是電網(wǎng)和建筑當(dāng)中。電池的應(yīng)用范圍如此之廣——提供著短期的能源爆發(fā)和長(zhǎng)期的能源消耗——對(duì)于智能軟件、預(yù)測(cè)算法和溫度管理系統(tǒng)的需求只會(huì)繼續(xù)升高。

　　特斯拉已經(jīng)花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢(qián)來(lái)開(kāi)發(fā)自己用于電動(dòng)汽車(chē)的創(chuàng)新電池組配置，它將數(shù)千個(gè)小型的鋰離子電池串聯(lián)在了一起。這個(gè)電池組還使用了軟件來(lái)幫助單獨(dú)電池的降溫、管理和充電，以及對(duì)于安全問(wèn)題的監(jiān)控。在電池組的設(shè)計(jì)和軟件當(dāng)中，蘊(yùn)藏著特斯拉重要的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　但在特斯拉之外，還有不少大公司、小企業(yè)，甚至是研究實(shí)驗(yàn)室都在開(kāi)發(fā)新型的電池軟件、傳感技術(shù)和預(yù)測(cè)算法，而這些計(jì)算和通訊技術(shù)將會(huì)幫助讓在錯(cuò)誤環(huán)境下會(huì)變得可燃和不穩(wěn)定的鋰離子電池（和其他類(lèi)型電池）變得足夠安全，以減緩在汽車(chē)當(dāng)中使用，以及在電力線路旁放置大型蓄電池組的擔(dān)憂和恐懼。

　　在上個(gè)月的美國(guó)能源部ARPA-E峰會(huì)上，我們看到了十幾個(gè)注重于下一代電池管理系統(tǒng)的項(xiàng)目，它們可以持續(xù)感應(yīng)和監(jiān)控單獨(dú)電池和電池組的內(nèi)部工作情況。美國(guó)能源部的ARPA-E項(xiàng)目會(huì)給予那些高風(fēng)險(xiǎn)、初階段的研究以小額的撥款，它們當(dāng)中的許多項(xiàng)目也都在最近這次會(huì)議上進(jìn)行了展示。

　　升級(jí)的電池傳感器在那些受到ARPA-E支持的大學(xué)和政府研究實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中是一個(gè)特別熱門(mén)的領(lǐng)域。這些項(xiàng)目背后的理念是從電池當(dāng)中獲得盡可能多、盡可能接近實(shí)時(shí)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。

　　巴特爾紀(jì)念研究所的研究人員為鋰離子電池開(kāi)發(fā)一種光學(xué)故障傳感器，在電池當(dāng)中的內(nèi)部小問(wèn)題演變成大故障之前，這種傳感器就能夠?qū)⑵錂z測(cè)出來(lái)。同樣的，通用電氣的全球研究中心也在開(kāi)發(fā)一種微型、低成本的傳感器，可實(shí)時(shí)檢測(cè)電池壓力和溫度，并幫助預(yù)測(cè)電池可能會(huì)發(fā)生的問(wèn)題。