值得一提的是，移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也可以內(nèi)嵌其中，秦這款車型通過IT技術(shù)和汽車技術(shù)的垂直整合和集成，用戶可以通過手機客戶端對車輛進行遠程控制，如遠程車門上鎖/解鎖、開空調(diào)、實時車況查詢、地圖發(fā)送、車隊導(dǎo)航、好友車輛位置查詢、天氣信息查詢等等。

　　換電還是充電模式？在充電的方式上，不同的廠商也有不同的做法。

　　街頭滑板電動汽車StreetScooter采用的是裸車銷售、電池租賃的模式，用換電模式取代充電站。比亞迪等廠商堅持用充電的做法。

　　在比亞迪的一位負責(zé)人來看，這主要是涉及到安全問題。“電池的制造和單體連接都很精密，一根頭發(fā)絲都可能會引起燃燒，所以我們堅持充電的模式。”

　　還有更深層次的原因會影響電動汽車安全。的短時間內(nèi)發(fā)生五起起火爆炸事件讓人對電動汽車的安全性引發(fā)擔(dān)憂，核心是汽車電池的穩(wěn)定性問題。

　　特斯拉最初使用的是鈷酸鋰三元電池。這種電池主要應(yīng)用于筆記本、電動工具等領(lǐng)域，特點是工藝成熟，能量密度高，缺點是熱穩(wěn)定性差，在受熱的情況下，電解液會分解融化。隨后特斯拉用鎳鈷鋁三元電池取代，增加了熱穩(wěn)定性。

　　比亞迪等企業(yè)更傾向于采用磷酸鐵鋰電池，優(yōu)勢在于熱穩(wěn)定性很高，不過，相對于三元鋰電池，其能量密度稍差，這導(dǎo)致在重量相同的條件下，其續(xù)航里程較短。

　　這意味著如果未來能解決能量密度、一致性和低溫性能等技術(shù)瓶頸，有可能讓其成為更穩(wěn)定、循環(huán)壽命更長的電池。

　　地方保護成政策堅冰在消解人們對電動汽車的安全性擔(dān)憂后，另一個問題是汽車的價格。與燃油機車相比，電動汽車是作為用戶的第二輛車等備用車型來考慮，如果價格太高，用戶不會買單。

　　國外的電動汽車已經(jīng)切入了經(jīng)濟型用車市場。StreetScooter瞄準(zhǔn)售價在5,000歐元到1.5萬歐元的細分市場，折合人民幣42500元到127500元。這在中國來看也是家用級別的汽車市場。

　　對中國市場上的新能源汽車而言，政策補貼成為一款新能源汽車能夠普及的關(guān)鍵因素。新能源補貼的基本原則是，對符合中央財政補貼范圍的新能源汽車消費者，地方財政將一次性按中央財政補貼的一定比例再次給予配套補貼。

　　目前北京共有7款純電動車獲得國家和地方補貼資格——北汽E150EV、北汽紳寶C70GB、比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅iEV、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E。上海也有7款純電動車獲得國家和地方補貼資——上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4、比亞迪秦、北汽E150。