據(jù)有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量為35.5億自然只(折合成2.0Ah18650的規(guī)格統(tǒng)計(jì))同比2011年增長(zhǎng)19.5%。市場(chǎng)規(guī)模達(dá)640億元，同比增長(zhǎng)14.3%。作為對(duì)比，特斯拉在未來(lái)四年的鋰電池需求接近中國(guó)2012年鋰電池產(chǎn)量的總和，松下提供特斯拉的這20億顆18650電池則相當(dāng)于39.3億部iphone5的鋰電池用量。

　　與此同時(shí)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)普遍使用的是磷酸鐵鋰電池。然而，號(hào)稱(chēng)安全性最好的磷酸鐵鋰電池卻是事故頻發(fā)。從2011年上海電動(dòng)公交發(fā)生自燃到2012年比亞迪E6電動(dòng)車(chē)碰撞起火，磷酸鐵鋰電池的安全性一次次受到質(zhì)疑。

　　“中國(guó)的電池技術(shù)在政策導(dǎo)向下，把磷酸鐵鋰電池當(dāng)做動(dòng)力電池的主導(dǎo)來(lái)發(fā)展，許多鋰電企業(yè)把這一技術(shù)當(dāng)作主流。”高工鋰電研究所副所長(zhǎng)羅煥塔認(rèn)為，從現(xiàn)階段的情況來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的作用在電動(dòng)汽車(chē)上優(yōu)越性并沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，未來(lái)也存在很大的變數(shù)。

2012年中國(guó)鋰電池正極材料的分布情況是：鈷酸鋰占比49% 、鎳鈷錳酸鋰(三元材料)占比27% 、錳酸鋰占比17%、磷酸鐵鋰占比7%。而比重最大的鈷酸鋰主要用于筆記本電腦、手機(jī)等數(shù)碼電子產(chǎn)品領(lǐng)域。 三元材料市場(chǎng)領(lǐng)域最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)未開(kāi)啟。

　　化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)

　　在中國(guó)， 如果電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生爆炸起火事件，對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異是災(zāi)難，比亞迪就是前車(chē)之鑒。但是同樣的事故也發(fā)生在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)2年的特斯拉身上，似乎就變成了一種推廣和宣傳。

　　10月3日，一輛特斯拉Model S起火的視頻流傳網(wǎng)絡(luò)，點(diǎn)燃了公眾及投資者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)安全性的擔(dān)憂。特斯拉股價(jià)自當(dāng)天下視頻傳出后迅速下跌，并在第二天繼續(xù)下探。周三和周四兩個(gè)交易日，特斯拉股價(jià)由192.99美元跌至173.23美元，跌幅為10.24%，市值損失約24億美元。

　　然而，糟糕的情勢(shì)并沒(méi)有持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，隨著特斯拉公關(guān)團(tuán)隊(duì)把事故現(xiàn)場(chǎng)的情況公諸于眾，形式很快開(kāi)始得到好轉(zhuǎn)。

　　特斯拉的全球公關(guān)總監(jiān)Elizabeth Jarvis-Shean在事發(fā)當(dāng)天發(fā)布了緊急聲明，雖承認(rèn)著火的車(chē)輛就是一輛Model S，但是她解釋該車(chē)是在發(fā)生重大撞擊之后才起火，并非自燃。并且，該車(chē)的警報(bào)系統(tǒng)顯示車(chē)輛故障，并“指引”司機(jī)將車(chē)安全地停在了路邊。

　　在隨后更詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告中進(jìn)一步詳細(xì)地解釋了其BMS系統(tǒng)的優(yōu)越性和避免損失的進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　特斯拉董事長(zhǎng)馬斯克在隨后發(fā)布的博文中詳細(xì)地解釋了事故的原因：“該車(chē)在高速行駛中撞到路中央一個(gè)從半掛車(chē)輛上脫落的彎曲金屬物體，該物體對(duì)汽車(chē)底部1/4英寸厚的電池保護(hù)裝甲施加了高達(dá)25噸的巨大沖擊力，造成了直徑3英寸的一個(gè)穿孔。”這段話的宗旨是突出堅(jiān)固的電池保護(hù)裝甲，解釋事故原因反而成了次要目的。