掌門人辭職懷才不遇的藝術(shù)家

　　不到20天后的4月22日，特斯拉即將迎來其在中國(guó)的大日子，首批現(xiàn)車將交付車主，特斯拉也將像一個(gè)真正車企那樣開始運(yùn)營(yíng)從銷售到售后的全過程。不過交車儀式上，肯定不會(huì)再看到一手將特斯拉帶入中國(guó)的鄭順景。昨天，鄭順景發(fā)布告別信，表示未來將環(huán)游世界。

　　“各位好，由于個(gè)人原因，我將要離開Tesla，從4月底正式生效。”他說，接下來要好好充電，實(shí)行計(jì)劃已久的環(huán)球旅行。以后可以分配更多時(shí)間用于旅游攝影，閑時(shí)也會(huì)繼續(xù)撰寫汽車、旅游和攝影的專欄，分享個(gè)人興趣，繼續(xù)做一個(gè)懷才不遇的藝術(shù)家。

　　“我覺得很意外。”鄭順景的一位老同事說。鄭順景加入特斯拉之前，曾任賓利中國(guó)總經(jīng)理，他在賓利工作近十年時(shí)間里，賓利中國(guó)銷量增幅超10倍、全球銷量排名一路攀升。2013年3月，鄭加入特斯拉汽車公司，任中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。在他的帶領(lǐng)之下，特斯拉突破銷售審批、定價(jià)難題等重重壁壘，在北京開設(shè)第一家旗艦店，成功進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國(guó)以后，遇到的困難遠(yuǎn)超想象亦是不爭(zhēng)事實(shí)。“無論是特斯拉全球總部，還是鄭順景團(tuán)隊(duì)，對(duì)挑戰(zhàn)預(yù)判不足，是顯而易見的。”汽車行業(yè)評(píng)論員田永秋指出，特斯拉最根本的問題就是沒有在中國(guó)市場(chǎng)打下良好的基礎(chǔ)。

　　特斯拉，冷靜一點(diǎn)

　　今年北美車展上，記者看到了參展的特斯拉models。它在概念和設(shè)計(jì)方面確實(shí)獨(dú)特，比如，它有前后兩個(gè)儲(chǔ)物箱，“引擎蓋”打開沒有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件。除此以外，在制造工藝方面比較粗糙，有點(diǎn)對(duì)不起豪華轎車的價(jià)格。

　　但是穆斯克對(duì)中國(guó)市場(chǎng)熱情高漲，所以有點(diǎn)著急。上月，穆斯克宣布將投入重金建設(shè)電池工廠。該工廠將在2017年提前投入運(yùn)行，鋰離子電池年產(chǎn)量將超過2013年的全球用于各類用途的鋰離子電池總產(chǎn)量，滿足特斯拉年產(chǎn)50萬輛的需求，電池組每千瓦時(shí)的成本預(yù)計(jì)將降低逾30%。如果要消化50萬的產(chǎn)能，中國(guó)市場(chǎng)就要擔(dān)負(fù)重任。

　　2013年，特斯拉全球銷售約2.25萬臺(tái)。若要在三年后實(shí)現(xiàn)50萬銷量，特斯拉必須在全球跑步前進(jìn)，銷量增長(zhǎng)25倍，中國(guó)市場(chǎng)在其計(jì)劃中扮演重要角色。

　　現(xiàn)實(shí)和理想之間的距離有點(diǎn)大。中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)車市純電動(dòng)轎車僅銷售14604輛。