如今，這場由汽車巨頭們主導(dǎo)的、日趨激烈且不斷蔓延的“軍備競賽”仍在持續(xù)。期間，作為給這種新能源汽車提供動力的燃料電池自然引發(fā)更大范圍內(nèi)的關(guān)注。日前，曾獲國內(nèi)新財富電力設(shè)備與新能源業(yè)第一名的國金證券分析師張帥就認(rèn)為，燃料電池是能源領(lǐng)域的終極解決方案。

　　前景已被勾勒，企業(yè)躍躍欲試，東岳集團也不例外。去年11月27日，東岳集團與AFCC（奔馳福特）正式簽署車用燃料電池膜合作協(xié)議。在確?，F(xiàn)有燃料電池膜批量供膜樣品基礎(chǔ)上，合作研制下一代高性能低成本燃料電池膜和催化層。

　　對于上述合作協(xié)議的簽署，業(yè)內(nèi)評價是，這意味著東岳與AFCC正式合作，對東岳燃料電池膜技術(shù)水平的進一步提高，將燃料電池膜打入未來的歐、美市場，加快淄博地區(qū)乃至山東省的國際化進程，推動世界清潔新能源燃料電池車產(chǎn)業(yè)化進程意義重大。同時，該協(xié)議涉及的燃料電池催化層關(guān)鍵材料的研究，也為推動我國燃料電池技術(shù)發(fā)展提供了一次難得的機會。

　　畢竟，燃料電池膜作為燃料電池的關(guān)鍵部分，其生產(chǎn)工藝一直被國外企業(yè)所壟斷。一份行業(yè)統(tǒng)計顯示，目前世界上僅有美、日等少數(shù)幾家公司能夠生產(chǎn)燃料電池膜。

　　“我們之所以與AFCC公司簽署這一協(xié)議，除看好燃料電池汽車發(fā)展前景外，也是與東岳集團具備其產(chǎn)業(yè)、研發(fā)優(yōu)勢密不可分。”唐軍柯稱

　　資料顯示，作為亞洲規(guī)模最大的氟硅材料生產(chǎn)基地、中國氟硅行業(yè)龍頭企業(yè)，擁有中國第一個氟硅材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)的東岳集團，在新環(huán)保、新材料、新能源等領(lǐng)域，掌控了大量自主知識產(chǎn)權(quán)，尤其是在新型環(huán)保制冷劑、氟硅材料、氯堿離子膜等方面更是打破了多項國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代。目前，該企業(yè)擁有30萬噸制冷劑、5.5萬噸聚四氟乙烯（PTFE）、20萬噸有機硅單體以及10萬平米的離子膜產(chǎn)能。其中，身為全球最大的PTFE生產(chǎn)基地，東岳集團的PTFE占據(jù)全國市場份額的近40%。“有什么樣的米做什么樣的飯。”唐軍柯稱。 就這樣，技術(shù)支撐與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的合力讓東岳集團開始了與燃料電池膜相關(guān)研發(fā)、生產(chǎn)工藝的探索。

　　“目前，經(jīng)過我們上百人研發(fā)團隊的探索，歷時5年之久的樣本評測，我們終于在燃料電池膜方面打破了國外對這一技術(shù)的壟斷”。唐軍柯稱。

　　不僅如此，從基礎(chǔ)性原料PTFE到燃料電池膜，東岳集團整套流程相互貫通，東岳高分子材料有限公司總工夏俊表示，有此完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，無論是研發(fā)技術(shù)還是成本控制，有能力生產(chǎn)出燃料電池膜這一高端衍生品的東岳集團走在探索的前列。