燃料電池概念狂漲的熱潮大有此前帶領鋰電池大漲的氣勢。

　　據介紹，特斯拉自2012年6月22日推出特斯拉Model S以來，其股價由33.78美元/股漲至2014年3月12日的241美元/股，累計漲幅高達613%，其股價飆漲引領了國內鋰電池板塊狂漲熱潮，其中金瑞科技進入2014年以來股價最高漲幅逾124%。

　　對此，分析人士認為，具備清潔電池概念的股票，普遍受到大資金的關注，在鋰電池概念股大幅飆升之后，市場資金把目光投到潛力巨大的氫能源概念股。

　　有此背景，普拉格能源、東岳集團以及同濟科技等股價的飆漲自然不難被理解。

　　當然，資本市場的異動向來事出有因。

　　“背后是新能源盛宴引領下，一場事關未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的新能源產業(yè)革命。”東岳集團一名高管對本報稱。

　　一種普遍的觀點認為，在資源日益枯竭和環(huán)境備受考驗的當前，相對于混合動力車和純，將氫氣通過燃料電池直接轉化為電能為車輛提供動力，且更契合未來環(huán)保汽車發(fā)展前景的燃料電池汽車已經被眾多汽車制造商視作未來的出路。

　　在此背景下，一場由汽車巨頭們引發(fā)的燃料電池汽車“軍備競賽”就此拉開序幕。

　　日前，奔馳母公司戴姆勒、福特及日產汽車就三強聯(lián)手，計劃在5年之內聯(lián)合開發(fā)價格合理的燃料電池汽車，以通過規(guī)模效應降低昂貴的生產成本。

　　而在上述三方聯(lián)合協(xié)議發(fā)出之前，日本豐田與德國寶馬也宣布了合作，這兩家公司公布將于2020年左右推出燃料型汽車的計劃。

　　此外，去年7月，美國通用汽車公司和日本本田汽車公司也宣布成立產業(yè)聯(lián)盟，雙方將在未來通過廣泛的產業(yè)合作來削減技術開發(fā)成本，共同開發(fā)氫燃料電池汽車。

　　“巨頭們的選擇顯示，這場與燃料電池相關、事關汽車行業(yè)未來發(fā)展的新能源產業(yè)革命已經勢不可擋。”東岳集團上述高管稱。

　　趨勢無法逆轉，行業(yè)的關注旋即而來。“業(yè)內普遍認為，今明兩年可以被看做是燃料電池車的起始年，而豐田可能會在明年推出商品化的燃料電池車。”對燃料電池汽車的前景保持樂觀的東岳集團研究院副院長唐軍柯接受本報專訪時稱。