中小企業(yè)處境更加艱難

寧德時(shí)代和比亞迪這樣的第一梯隊(duì)電池廠商尚且如此，那些資本實(shí)力薄弱的電池企業(yè)情況就更不容樂(lè)觀。2018年前三季度業(yè)績(jī)報(bào)顯示，不少市場(chǎng)份額較少的電池企業(yè)正陷入發(fā)展困境，許多中小電池企業(yè)均出現(xiàn)大幅度虧損。

根據(jù)財(cái)報(bào)， 2018年前三季度成飛集成實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12．73億元，同比增長(zhǎng)33．59％；凈利潤(rùn)卻為－9961．72萬(wàn)元，同比下降1214．46％；融捷股份前三季度營(yíng)業(yè)收入2．61億元，同比增加55．09％，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)－686萬(wàn)元，同比減少502．32％。

據(jù)了解，電池企業(yè)利潤(rùn)下滑的原因，主要是補(bǔ)貼大幅度退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。一方面，新能源整車企業(yè)為消化補(bǔ)貼退坡壓力，要求上游配套企業(yè)分擔(dān)成本，動(dòng)力電池價(jià)格出現(xiàn)大幅下滑；另一方面，上游材料等原料價(jià)格上漲，維持高位，企業(yè)生產(chǎn)成本大幅上升。在上下擠壓下，電池企業(yè)處境艱難。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池配套企業(yè)已從2015年約150家降到了2017年100家左右，1／3的企業(yè)被淘汰出局。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)的研究數(shù)據(jù)顯示，2018年前三季度，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前10企業(yè)的占比達(dá)到86．87％，市場(chǎng)進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)聚集，中小型低端產(chǎn)能的動(dòng)力電池企業(yè)正面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。有行業(yè)專家分析認(rèn)為，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，預(yù)計(jì)到2020年，動(dòng)力電池企業(yè)將僅余下20至30家，現(xiàn)階段80％以上企業(yè)面臨被淘汰。

對(duì)于中小型動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展前景，成飛集成方面表示，面對(duì)不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位，最重要的是掌握核心技術(shù)，且有能力不斷創(chuàng)造核心技術(shù)。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍認(rèn)為，中小電池企業(yè)可以適當(dāng)發(fā)現(xiàn)一些小眾的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩和一些的細(xì)分市場(chǎng)，如低速車、電動(dòng)自行車等，作為自己的目標(biāo)市場(chǎng)，船小好調(diào)頭，有時(shí)規(guī)模小的企業(yè)反而在這方面更具有優(yōu)勢(shì)。

2018年前三季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約191．36億元，同比增長(zhǎng)約59．85％，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約23．79億元，同比減少約7．47％。 翻查過(guò)往財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：2015年之后，隨著營(yíng)收增長(zhǎng)，寧德時(shí)代應(yīng)收賬款也以較快速度增加。截止2018年9月底，寧德時(shí)代應(yīng)收賬款98．5億元，與年初相比增加了42．37％。

而根據(jù)比亞迪發(fā)布的2018年前三季報(bào)。在今年 1－9 月，比亞迪經(jīng)營(yíng)收入 889．9億元，同比增長(zhǎng) 20．35％，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為15．27億元，同比下降了 45．3％。數(shù)據(jù)顯示，2014－2017 年，比亞迪應(yīng)收賬款規(guī)模為 137 億元、215 億元、417 億元、518 億元，占營(yíng)收的比例為 23．53％、26．89％、40．37％、48．98％。而到了今年前三季度，營(yíng)收 889．9 億元，但應(yīng)收賬款高達(dá) 546 億元，占營(yíng)收的 61．35％。