松下：立足大連 背靠崛起

今年3月，松下位于中國大連打造的“新能源專用方形鋰電池工廠”已經(jīng)正式開始生產(chǎn)供貨。這家電池巨頭在去年推出了全新的電池制造設(shè)備，并宣布將在大連工廠部署，為中國新能源汽車提供產(chǎn)品。

據(jù)官方透露，該工廠初期員工有500人，年產(chǎn)能可滿足20萬輛新能源汽車的需求。但新能源汽車包括了混合動力汽車、插電式混合動力汽車以及純，所以目前尚不清楚這20萬輛新能源汽車中各類車型的占比是多少。松下表示，這家投資500億日元（約為29．6億元人民幣）打造的全新工廠不僅可以滿足不斷增長的中國市場需求，同時還可以為北美市場提供電池產(chǎn)品。與跟特斯拉合作的圓柱電池不同，這次合作的電池主要以方形為主。

隨著特斯拉在上海投資建廠的塵埃落定，業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)心的問題是：松下是否會跟隨特斯拉在國內(nèi)建廠？

至少目前來看，松下是否會匹配特斯拉在中國投建電池廠，還不明朗。這一點，也得到松下內(nèi)部人士的證明。

不久前，松下汽車與工業(yè)系統(tǒng)部總經(jīng)理Yoshio Ito在接受媒體采訪時表示，松下尚未接到特斯拉在中國合作的請求。當(dāng)前，松下在大連擁有一座工廠，但并不適合為特斯拉供應(yīng)電池。大連工廠主要生產(chǎn)方形電池，而特斯拉電動汽車使用的是圓柱形電池。

另一方面，已經(jīng)在上海拿地建廠的特斯拉為了降低成本，勢必面臨兩種選擇，其一是邀請緊密合作的好基友松下來華建立動力電池工廠，其二則是向中國本土的動力電池廠商、寧德時代、國軒高科、比克等采購電池。

這樣一來，中國電池廠將在特斯拉這塊外來的肥肉上直面松下的踢館競爭。

據(jù)了解，2008年以來，松下就一直是特斯拉獨家的鋰電池技術(shù)供應(yīng)商。根據(jù)資料顯示，在2013年和2014年兩年時間里，松下共為特斯拉提供了近兩億塊鋰電池。而在成本控制上，松下也占據(jù)絕對優(yōu)勢。

日韓鋰電巨頭在成本控制上更有優(yōu)勢

其實，對于中國的動力電池企業(yè)來說，狼來了比可怕，狼來了打不過別人才可怕。而對于即將在國內(nèi)市場大展身手的日韓鋰電巨頭來說，價格優(yōu)勢就是最強有力的武器。

前不久，國際投資分析機構(gòu)瑞銀發(fā)布了4家排名靠前的電池生產(chǎn)企業(yè)成本報告，沒有想到的是，以動力電池裝機量領(lǐng)先同行站穩(wěn)龍頭地位的寧德時代，在成本控制上被日韓電池巨頭超越。