隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時(shí)間表的日漸臨近，外企在國內(nèi)投資門檻的逐漸放開，曾經(jīng)覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。從韓國的LG、三星到日本的松下，都在暗暗積蓄力量，意圖憑借其優(yōu)勢掘金即將到來的無補(bǔ)貼市場。

那么，在進(jìn)軍中國的這些日韓鋰電巨頭中，他們都具備怎樣的實(shí)力，目前在國內(nèi)市場又取得了哪些進(jìn)展？

三星SDI：立足西安 劍指中國市場

在日韓電池企業(yè)中，三星絕對(duì)算是最早一批在國內(nèi)投資建廠的企業(yè)了。早在2015年，三星SDI和安慶環(huán)新、高科集團(tuán)合資的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地西安工廠（三星環(huán)新）就已經(jīng)建成竣工投產(chǎn)。而前不久，三星環(huán)新動(dòng)力電池新建二期工廠項(xiàng)目于11月29日在西安正式開工。

據(jù)了解，三星 SDI 在鋰離子電池領(lǐng)域有超過 15 年的大規(guī)模生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在每年銷售超過 10 億塊電池。三星 SDI的汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品以單一容量具有高能量密度的方形電池為主，現(xiàn)有 37／60／94Ah 等可應(yīng)用于 EV、PHEV 等汽車的產(chǎn)品，正極材料主要采用三元 NCM 材料，同時(shí)積極推進(jìn) 21700 圓柱形電芯的生產(chǎn)。

根據(jù) SNE Research 的數(shù)據(jù)，2015／2016／2017 年，三星 SDI 汽車動(dòng)力電池出貨量分別為 1．1／1．3／2．4Gwh，同比增速分別為170．8％／18．2％／84．6％，在全球出貨量排名中分別排第 10／9／5 名。

自三星 SDI 進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域以來，歐洲、美國和亞洲的主要汽車制造商開始與其開展合作項(xiàng)目，迄今為止已被選為 30 多種的核心電池 供應(yīng)商。三星 SDI 是BMW 的官方戰(zhàn)略合作伙伴，其他核心客戶包括大眾、 克萊斯勒、馬恒達(dá)、Lucid Motors 等。主要配套車型有寶馬的Megacity、i3 （EV）、i8（PHEV）以及 X5、330e 等，還有菲亞特（Fiat500EV）、保時(shí)捷（Cayenne S）、奧迪（e－tron）、奔馳（S－Class）等頂尖車企的重要車型。

LG化學(xué)：發(fā)力南京 搶占鋰礦資源高地

今年7月，LG化學(xué)與南京江寧濱江開發(fā)區(qū)舉行簽約儀式，LG化學(xué)計(jì)劃在濱江開發(fā)區(qū)投資20億美元建設(shè)動(dòng)力電池項(xiàng)目。該項(xiàng)目已在今年10月開工，計(jì)劃2019年10月開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2023年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能32GWh。LG化學(xué)曾表示，南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的第三大動(dòng)力電池工廠，也將是LG化學(xué)全球最重要的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。